-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Rotes US Car für Fotoshooting am Samstag den 3 Mai g...
- Gehe zum letzten Beitrag Unterboden Restaurierung Galaxie '64
- Gehe zum letzten Beitrag US Cars and Girls Wochenkalender 2024 Carlos Kella
- Gehe zum letzten Beitrag Chrom / Schwarze Zierleisten gesucht
- Gehe zum letzten Beitrag 2150 - Einstellung
- Gehe zum letzten Beitrag MT 1962 - Rubrik "Spotlight on Detroit"
C6 Automatikgetriebe Schaden
-
Fbronco
- Beiträge: 13
- Registriert: 31. Mär 2020, 19:10
- Wohnort: Freising
- Fuhrpark: 1967 Ford Galaxie
1980 Ford Bronco
1988 GMC Vandura
C6 Automatikgetriebe Schaden
Heute habe ich das Getriebe bei meinem Ford Bronco ausgebaut weil es undicht ist. Ich hatte vor die Wellendichtringe für Ölpumpe und Wandler zu tauschen. Leider ist doch mehr defekt (siehe Bilder). Das Getriebe funktioniert noch einwandfrei. Was muss alles getauscht werden? Und kann mir bitte jemand kurz erklären wie ich am besten vorgehe wenn ich die Ölpumpe ausbauen will?
- Dateianhänge
-
-
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 732 x
@Wegamaster Kai, da kannst Du doch sicher genaue Anleitung geben, oder ?
Gruß Heiko aka Henk
-
Wegamaster
- Beiträge: 186
- Registriert: 3. Jan 2019, 19:10
- Wohnort: bei Hannover
- Fuhrpark: 1967er Ford Mustang 1of1
1969er Mercury Cougar 1ofmany - Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 16 x
Vielleicht kann Fbronco noch ein paar Fotos reinsetzen, tue mich mit dem erkennen etwas schwer. Wenn du nur die Ölpumpe rausnimmst um den Simmering zu wechseln würde ich das Getriebe senkrecht stellen, damit dir nicht alle Einzelteile entgegenkommen. Aber bau dir einen Abstandhalter, nicht auf die Ausgsngswelle stellen.
Musst die Schrauben an der Ölpumpe lösen und dann senkrecht nach oben raus. Anschließend kannst du die Ölpumpe öffnen, den alten Simmering rausschlagen und nen neuen rein.
Die Pumpe danach mit neuen Dichtungen super vorsichtig wieder einsetzen. Keine Gewalt, ganz vorsichtig. Auf dem Schaft sind metallene Dichtringe die ganz schnell "Knack" machen, wenn man nicht aufpasst. Alles wieder mit Drehmoment anziehen.
Musst die Schrauben an der Ölpumpe lösen und dann senkrecht nach oben raus. Anschließend kannst du die Ölpumpe öffnen, den alten Simmering rausschlagen und nen neuen rein.
Die Pumpe danach mit neuen Dichtungen super vorsichtig wieder einsetzen. Keine Gewalt, ganz vorsichtig. Auf dem Schaft sind metallene Dichtringe die ganz schnell "Knack" machen, wenn man nicht aufpasst. Alles wieder mit Drehmoment anziehen.
Gruss Kai
-
Wegamaster
- Beiträge: 186
- Registriert: 3. Jan 2019, 19:10
- Wohnort: bei Hannover
- Fuhrpark: 1967er Ford Mustang 1of1
1969er Mercury Cougar 1ofmany - Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 16 x
Beim AOD gibt es zwei Bohrungen mit Gewinde, wo man einen Gleithammer reinschrauben kann. Allerdings glaube ich das das beim C6 nicht so ist.
Man kann von innen ein wenig hebeln, aber dafür müsste dann auch noch der Valve Body raus. Versuchs erstmal so.
Man kann von innen ein wenig hebeln, aber dafür müsste dann auch noch der Valve Body raus. Versuchs erstmal so.
Gruss Kai
-
Braunschweiger
- Beiträge: 2003
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 1139 x
- Likes erhalten: 454 x
Man solle es aus dem Getriebe, von innen heraushebeln.
Gruß Harald
- C6 pump
-
Veterano
- Beiträge: 145
- Registriert: 10. Feb 2018, 19:11
- Wohnort: Duisburg
- Fuhrpark: Ford F100 1970 FE 390
- Likes erhalten: 7 x
Moin.
Sobald du an den Input Shaft gehst sollte das Getriebe senkrecht positioniert werden. Die Planetenlager oder Anlaufscheiben im Getriebe verrutschen sonst. Bei der Montage kannst du diese mit geeigneter Montagepaste fixieren. In die Ölpumpe habe ich in die Schraubenlöcher Gewinde geschnitten um diese mit einem Zughammer lösen zu können.
Viele Grüße und viel Erfolg!
PS: Explosionszeichnungen findest du im Netz. Ein paar Videos zum c6 gibt es bei Youtube.
Sobald du an den Input Shaft gehst sollte das Getriebe senkrecht positioniert werden. Die Planetenlager oder Anlaufscheiben im Getriebe verrutschen sonst. Bei der Montage kannst du diese mit geeigneter Montagepaste fixieren. In die Ölpumpe habe ich in die Schraubenlöcher Gewinde geschnitten um diese mit einem Zughammer lösen zu können.
Viele Grüße und viel Erfolg!
PS: Explosionszeichnungen findest du im Netz. Ein paar Videos zum c6 gibt es bei Youtube.
-
Wegamaster
- Beiträge: 186
- Registriert: 3. Jan 2019, 19:10
- Wohnort: bei Hannover
- Fuhrpark: 1967er Ford Mustang 1of1
1969er Mercury Cougar 1ofmany - Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 16 x
Jau, aber ich dachte er wollte so wenig Aufwand wie nötig machen. So wie du es hier postest ist es genau richtig, aber ich hatte das so verstanden, dass er nur vorne dran wollte.Braunschweiger hat geschrieben: ↑23. Mai 2020, 19:43Man solle es aus dem Getriebe, von innen heraushebeln.
2020052319405100.jpg
Gruß Harald
Gruss Kai
-
Braunschweiger
- Beiträge: 2003
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 1139 x
- Likes erhalten: 454 x
Hatte ich auch so verstanden, doch manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen dann klappt was nicht und bevor mehr kaputt geht, weiß er wenigstens das es auch Alternativen gibt.
Gruß Harald
Gruß Harald
-
Wegamaster
- Beiträge: 186
- Registriert: 3. Jan 2019, 19:10
- Wohnort: bei Hannover
- Fuhrpark: 1967er Ford Mustang 1of1
1969er Mercury Cougar 1ofmany - Likes vergeben: 1 x
- Likes erhalten: 16 x
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 83 Antworten
- 9181 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Dorfkind 0411
31. Jan 2025, 21:28