Baustelle 1966 Thunderbird

[Ranchero78]

Die grössere Ölwanne habe ich auch dran mit Serienmässigen Ölkühler .Temp immer im grünen Bereich.
Das C6 ist ja eher auf weiche Schaltvorgänge ausgelegt.
Zu hart würde ich das auch nicht wollen ,bin gespannt mit dem TransGo Kit.

[Pieperniels]

Habe ein paar Anbauteile grundiert und die Hood Scoop / Lufthutze auf der Thunderbird Motorhaube einigermaßen stimmig zu intrigieren war und ist nicht so einfach.Nach dem Grundieren sieht es schon ganz gut aus. Spachtel und schleifen folgen demnächst ✌

[Pieperniels]

Sieht das gesund aus? 🫣

[Schraubaer]

Nicht wirklich!

[Pieperniels]

Das sind so Tage an denen man sein Projekt anzünden möchte Das Problem ist inzwischen behoben aber es hat ein paar Tage gedauert bis ich auf die Ursache des Problemes gestoßen bin.

[Pieperniels]

Die Edelbrock Zylinderköpfe sind von Werk aus mit Guideplates für 3/8 (9,525mm) Pushrods ausgestattet.
Habe aber 5/16 (7,9375mm) Pushrods verbaut. Bestimmt ein Bier zu viel gewesen beim bestellen

Was 1,6mm weniger Umfang an den Pushrods ausmachen können.



Habe dann neue Guidplates verbaut die für die 5/16 Pushrods ausgelegt sind und alles ist noch mal gut gegangen.

[Pieperniels]

Ein paar Bilder vom Umbau der Guideplates

[Braunschweiger]

Da sieht man es wieder, nicht nur die Länge ist wichtig, auch auf den Durchmesser kommt es an
Gut das du darauf gekommen bist
Gruß Harald

[Schraubaer]

Salami im Hausflur!

[Ranchero78]

Oh , das hätte böse ausgehen können.
Die richtige länge hast ja ermittelt
Das einstellen der Guideplates fand ich auch sehr nervig.
Bzw war nur durch eine abgedrehte Nuss machbar.