Der ist orginal so ab Werk verbaut.Schraubaer hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 17:41Vielleicht verharzte Mechanik?
Ist doch 'n Aftermarket nix originales!?
Von sofortigem Kaputtgehen unter den beschriebenen Bedingungen war ja auch nicht die Rede.Parklane hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 20:09Habe die Petronix dieses Jahr installiert, bin bereits über 2000km so gefahren, dann hat sich das aber alles Zeit gelassen mit dem kaputt gehen
Wie schon geschrieben, gestern und heute nach jeweils ca.45 Minuten Fahrt, funktionierte der Drehzahlmesser wie eh und je
Passt doch irgendwie nicht zusammen für mein Verständnis, aber was weiß man schon was da so passiert in dem Drehzalmesser
Ich muss mir nochmal den Schaltplan ansehen, ich meine der Drehzahlmesser war nirgendwo aufgeführt komischerweise obwohl orginal
Würde mich echt mal interessieren wie der geschaltet ist.
Gruß Dirk
Würde heißen, wenn ich den abklemme geht die Zündung nicht mehr, weil in Reihe geschaltetSchraubaer hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 20:57Von sofortigem Kaputtgehen unter den beschriebenen Bedingungen war ja auch nicht die Rede.Parklane hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 20:09Habe die Petronix dieses Jahr installiert, bin bereits über 2000km so gefahren, dann hat sich das aber alles Zeit gelassen mit dem kaputt gehen
Wie schon geschrieben, gestern und heute nach jeweils ca.45 Minuten Fahrt, funktionierte der Drehzahlmesser wie eh und je
Passt doch irgendwie nicht zusammen für mein Verständnis, aber was weiß man schon was da so passiert in dem Drehzalmesser
Ich muss mir nochmal den Schaltplan ansehen, ich meine der Drehzahlmesser war nirgendwo aufgeführt komischerweise obwohl orginal
Würde mich echt mal interessieren wie der geschaltet ist.
Gruß Dirk
Tatsache ist, die originalen stromgetriggerten DZM geben so irgenwann den Geist wegen des erhöhten Stromflusses auf. Wenn Du Pech hast, steht die Karre dann! Das ist auch der Grund warum sich die spannungsgetriggerten durchgesetzt haben.
Habe ich auch noch nicht oft gesehen, wenn ich das richtig gelesen habe, sind um die 6000 Coupés gebaut worden und die waren auch noch in etlichen Varianten/Ausstattungen erhältlich.GTfastbacker hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 22:02ist ein originaler ! Ziemlich selten.... Hoffentlich isser nicht dahin....Schraubaer hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 17:41Vielleicht verharzte Mechanik?
Ist doch 'n Aftermarket nix originales!?
lass ihn hier checken, oder direkt auf spannungsgetriggert umbauen. habe ich bei meinem comet dzm aus brasilien auch machen lassen:Parklane hat geschrieben: ↑20. Sep 2020, 01:08Habe ich auch noch nicht oft gesehen, wenn ich das richtig gelesen habe, sind um die 6000 Coupés gebaut worden und die waren auch noch in etlichen Varianten/Ausstattungen erhältlich.GTfastbacker hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 22:02ist ein originaler ! Ziemlich selten.... Hoffentlich isser nicht dahin....Schraubaer hat geschrieben: ↑19. Sep 2020, 17:41Vielleicht verharzte Mechanik?
Ist doch 'n Aftermarket nix originales!?
Selbst wenn er hinüber ist, sollte es doch eine Möglichkeit geben ihn zu reparieren bzw. irgendwie vielleicht auf neuere Komponenten umzubauen, hoffe ich jedenfalls
Mein Radio sieht ja auch nur noch äußerlich nach 65 aus