Motor auf dem Rollenprüfstand einstellen?

[FEtischist]

Hallo Jörg, vielen Dank für den Bericht

Diese Dyno-Messung und die vorgängigen Tests waren also genau die richtige Entscheidung, jetzt weisst du schon mal, voran du bist.

300 DIN PS plus 40 PS (1/8, ) plus noch ein paar auf Grund der erwähnten Maintenance-Arbeiten, da ist der betagte Herr schon bald wieder bei 360 DIN PS oder so

Lieber Gruss, Peter

Also die gemessenen PS sind echte Rad PS. Ich hab mal was von 700Nm Dremo gelesen. Wenn das stimmt.

Aber lahm is das Ding überhaupt nicht. Eher ruppig aggressiv mit mächtig bum’s

[FEtischist]

Da liegst du doch gar nicht so schlecht, sind doch knapp 300 Din PS am Schwung, das Drehmoment wäre noch interessant, das sollte ja noch in diesen Bereich liegen wenn du die Vergaser im Griff bekommst, spielt der Bolide sein Potenzial aus.
Was für eine Abgasanlage ist denn orginal drunter gebaut?
Mein 289er wurde gemessen, von 195 SAEPS blieben 138 PS am Schwung über, 100 PS am Rad, das Auto lief gut und hat null Öl gebraucht.

Hier wurden einige Kandidaten mal gemessen :
https://www.motortrend.com/how-to/5216- ... s-dynojet/

Gruß Harald

Die Vergaser sind jetzt Tippi toppi eingestellt. Selbst die Bedüsung war okay und wurde nicht angefasst. Die Gaser waren halt nur mächtig verdreht. Abgas müßte ne 2,5er oder 3" sein. Muß ich gucken.

[FEtischist]

Hallo Jörg, vielen Dank für den Bericht

Diese Dyno-Messung und die vorgängigen Tests waren also genau die richtige Entscheidung, jetzt weisst du schon mal, voran du bist.

300 DIN PS plus 40 PS (1/8, ) plus noch ein paar auf Grund der erwähnten Maintenance-Arbeiten, da ist der betagte Herr schon bald wieder bei 360 DIN PS oder so

Lieber Gruss, Peter

Wenn man das mal mit den Messwerten aus Haralds Link vergleicht, muß man sich damit überhaupt nicht verstecken, sondern liegt eher ne Nase vorn

[Motorhead]

240ps am rad sind ja geil, gratuliere. das mit dem einen zylinder is leider nervig
mir gehts mitn 289er mustang wohl eher so wie dem kollegen hier der 100ps am rad vermutet

gönn uns mal ein paar weitere fotos oder vllt ein video vom fahrzeug mit laufenden motor

[FEtischist]

240ps am rad sind ja geil, gratuliere. das mit dem einen zylinder is leider nervig
mir gehts mitn 289er mustang wohl eher so wie dem kollegen hier der 100ps am rad vermutet

gönn uns mal ein paar weitere fotos oder vllt ein video vom fahrzeug mit laufenden motor

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Mein Fax ist gerade kaputt…

Wie geschrieben, bei 4.000 war Schicht um nix zu riskieren.
Aber das schreit förmlich nach „full throttle“, denn der Motor ist mit dem Doppelvergaser ja auf Drehzahl ausgelegt. Vollgas kurz vor der redline.
Aber nicht mit dem alten Herren,bevor nicht alles safe ist !

Ich weiß jetzt auch nicht der wievielte Lauf das war. War nicht die ganze Zeit vor Ort und hab nur mal kurz vorbei geschaut und schnell ein paar Videos gemacht.
Gedauert hat alles ca. 5-6 Stunden.


LG Jörg

[Motorhead]

danke, der wagen taugt mir!

[plumcrazy]

wir waren 2001 auch mal neugierig.
Da habe ich einen originalen, ungeöffneten 426 Hemi auf einen Prüfstand gefahren, der in meinem 69er Charger R/T, originale CH Auslieferung, arbeitete.
Der Wagen/Motor hatte 70TKM runter, bonestock inklusive Kontaktzündung.

Die Leistung am Hinterrad waren 222 KW = 302 PS.
Das Getriebe war jedoch eine Girliematic, bei einem Schalter wäre etwas mehr angekommen.

Gruß

Carsten

[FEtischist]

Bei Harald bleiben vom 289er ca.100 PS am Hinterrad über.

Bei mir sind´s 240 PS bei 4.000rpm, bei Carsten 300 PS.
Wenn ich jetzt mal Dyno Charts google, gehen die meist linear nach oben bis irgendwo 500rpm vor redline.

Das dem Motor oben rum schnell die Puste ausgeht, kann ich mir bei zwei 600cfm (1200 cfm ) nicht so recht vorstellen.
Das hieße ja, das da sogar 400 PS am Rad, mit a bissl was gemacht, nicht ganz außer der Welt sind?

Sollte der Unterschied von SB auf FE so krass sein? Halleluja

LG
Jörg

[kiri67]

Bei Harald bleiben vom 289er ca.100 PS am Hinterrad über.
Sollte der Unterschied von SB auf FE so krass sein? Halleluja

LG
Jörg

Das war bevor Harald ihn neu aufbaute. Meine ehemalige Luftpumpe war da nicht besser, danach aber schon.

[Braunschweiger]

Das war der originale 289er 2V Motor, der jetzige ist an dem K-Code/ Boss Motor angelehnt und liefert echte 277 DIN PS bei rund 5400 U/min.
Gruß Harald