Moin....neues Thema
Ich frugte schon vor Monden ob des einstellen des Zündzeitpunktes...dies hab ich ja gemacht und nun heute aber nochmal kontrolliert. Laut Unterlagen Leerlaufdrehzahl 600-700 rpm. tat ich.
Dann auf die Markierung glaub die lag bei 12 Grad vor OT, Vakuumschlauch abziehen und verschließen. Tat ich. Dann aber den Schlauch wieder drauf und der ging dann ca 10 Grad mehr vor OT. Frage: Ist das so richtig??
Laufen tut der ganz gut bei der Testfahrt (ca 20km)
Gruß Stefan
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Zündung einstellen
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ColonyPark
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ColonyPark
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Ähm....Vergaser ist n Edelbrock drauf ...glaub n 4210 oder 11.. 
Und der Verteiler ...also.... was genau meinst du? Ist halt n Verteiler
Und der Verteiler ...also.... was genau meinst du? Ist halt n Verteiler
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Henk
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Vielleicht ein 1411?
Das wäre dann ein 750cfm Vergaser mit E-Choke.
Das wäre dann ein 750cfm Vergaser mit E-Choke.
Gruß Heiko aka Henk
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ColonyPark
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Ach ja....jetzt wo du es sagst. So einer isses....Zahlendreherdings
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Henk
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Also jetzt 22°vOT bei ca 650U/min?
Das wäre etwas viel, auf welchem Port hast Du den Unterdruckschlauch vom Verteiler ?
Das wäre etwas viel, auf welchem Port hast Du den Unterdruckschlauch vom Verteiler ?
Gruß Heiko aka Henk
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Snickers
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Is halt ein VerteilerColonyPark hat geschrieben: ↑28. Apr 2024, 16:35Ähm....Vergaser ist n Edelbrock drauf ...glaub n 4210 oder 11..
Und der Verteiler ...also.... was genau meinst du? Ist halt n Verteiler
hat die Dose 1 oder 2 Anschlüsse?? Wenn du einen hast dann den Schlauch in Fahrtrichtung Rechts den Port am Vergaser benutzen unterhalb der Drosselklappen. Dann bleibt der ZZP auch im Leerlauf bei 10 Grad. Mehr sollte der 460er nicht haben. Mit Vakuum und Gas geben sollte der ZZP 16 Grad haben bei 2000 U/ Min 
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ColonyPark
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Hallo Henk und Snickers.....Ähm habe einen Schlauch und hab den am Verteiler abgemacht .
Checke das nochmal am 1sten Mai...da hab ich Zeit. also den Schlauch am Vergaser abziehen und verschließen und dann Zündzeitpunkt einstellen, ja? Und wo soll der Schlauch am Vergaser sitze? In Fahrtrichtung rechts dann....
Meine Güte....Schläuche ey...
.Checke das nochmal am 1sten Mai...da hab ich Zeit. also den Schlauch am Vergaser abziehen und verschließen und dann Zündzeitpunkt einstellen, ja? Und wo soll der Schlauch am Vergaser sitze? In Fahrtrichtung rechts dann....
Meine Güte....Schläuche ey...
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Update....
Der Schlauch saß in Fahrtrichtung links am Vergaser. Abgemacht , die Kappe von Rechts nach Links gemacht. Schlauch auf Rechts , am Verteiler ab und verschlossen. Drehzahl im Leerlauf auf 650rpm, Zündung auf Markierung gestellt, angedreht. Schlauch wieder drauf ...passt soweit nun, bleibt bei 10,11 Grad. Probefahrt gemacht....läuft soweit gut.
Dank euch...
Der Schlauch saß in Fahrtrichtung links am Vergaser. Abgemacht , die Kappe von Rechts nach Links gemacht. Schlauch auf Rechts , am Verteiler ab und verschlossen. Drehzahl im Leerlauf auf 650rpm, Zündung auf Markierung gestellt, angedreht. Schlauch wieder drauf ...passt soweit nun, bleibt bei 10,11 Grad. Probefahrt gemacht....läuft soweit gut.
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Snickers
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Moin, jetzt kannst du noch Prüfen wieviel Grad sich die Zündung in früh verstellt bei caColonyPark hat geschrieben: ↑30. Apr 2024, 20:21Update....
Der Schlauch saß in Fahrtrichtung links am Vergaser. Abgemacht , die Kappe von Rechts nach Links gemacht. Schlauch auf Rechts , am Verteiler ab und verschlossen. Drehzahl im Leerlauf auf 650rpm, Zündung auf Markierung gestellt, angedreht. Schlauch wieder drauf ...passt soweit nun, bleibt bei 10,11 Grad. Probefahrt gemacht....läuft soweit gut.
Dank euch...
. 2000 U/min, weil Frühzündung tötet den Motor auf Dauer. Danach geht es an den Vergaser, weil das kann eigentlich auch nicht stimmen. Heiko hat dazu etwas verlinkt passend für Edelbrock, brauchst allerdings eine Unterdruck Uhr. Mfg
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