Baustelle 1966 Thunderbird

[Schraubaer]

Ah, Gremlinkeks!

[Pieperniels]

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[Pieperniels]

Irgendwas klappert da noch

Lieber noch mal alles öffnen und nachsehen

Was man doch alles noch findet in den Wasserkanälen

Ohne klappen hört sich’s besser an

[Pieperniels]

Die letzten Wochen ging es am Motor etwas weiter.
Nockenwellenlager, Nockenwelle und Kurbeltrieb sind verbaut.

Deck Clearence ist mit 0,5mm super und war noch mal eine Erleichterung da sich damit ein Verdichtungsverhältnis von 9,7 zu 1 ergibt.
Alle anderen Maße passen auch.

[Pieperniels]

Pushrod Längenbestimmung hat auch geklappt. 8,1inch
Steuerzeiten der Nockenwelle passen ebenfalls.

[Pieperniels]

Aber es gab auch Rückschläge..
Warum zum Teufel habe ich keinen Längeren Bolzen für die Nockenwelle bestellt die so lang ist das sie auch noch in den Exzenter der Kraftstoffpumpe greift. Unwissenheit

[Pieperniels]

Irgendwas stimmt hier doch nicht

Bis ich rausgefunden hatte das der Ansaugstutzen schon der richtige war aber die Pumpe in 2 Varianten lieferbar ist, waren Stunden vergangen. Man lernt nie aus

[428CJ]

Bei der Nocke ist eigentlich immer ein Tütchen mit 2 Pinökeln für die Nocke dabei, ein kurzes ohne in langes mit FuelPumpExenter

[Pieperniels]

Bei der Nocke ist eigentlich immer ein Tütchen mit 2 Pinökeln für die Nocke dabei, ein kurzes ohne in langes mit FuelPumpExenter

Leider war nichts dabei. Muss ja sowieso noch die Pushrods und die passende Ölpumpe bestellen

[428CJ]

Gib mir mal das maß von deinem Pinökel...vielleicht hab ich was da

Ansonsten kannst du auch (Redneck-Tip....verboten aber geht) den Pinökel ruasnehmen, eine Schraube 3-4mm absägen, den Gnöbel in das Loch der Nocke schieben und den Pinökel wieder rein. Auch wenn zweifer jetzt anmelden da der Motor dann totalschaden kriegen kann: So groß sind die Scherkräfte nicht das der Pinökel abschert..und wenn würde nur die Pumpe stehen bleiben