neuer Vergaser, Galaxie 64, 390 FE

Vergaser läuft nicht? Die Karre bremst nicht oder ihr habt andere technische Probleme? Hier gehört's rein!
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V8MF
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Beitrag von V8MF » 31. Okt 2026, 20:12

Hallo. Da du einen kleinen Teile und Baujahre twister hast, hätte ich noch was, was genau dazwischen passt :lol: Voraussetzung Interesse besteht, ist aber ein originaler Ford Ausrüstungsteil für FE. 4150 Holley von `65. Ich habe den Vergaser nicht laufen gehabt, liegt auch schon ewig im Regal. Daher falls Interesse biete ich ihn weit unter den "normalen" Wert an für 500€ incl. Versand. Bekommt man mit dem richtigen Kit wieder komplett flott, wenn nötig und du da jemanden hast, der das kann.

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regards, live your life Sebastian

:P https://www.youtube.com/watch?v=vOzyEZPyJhg :P

hugo89
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Beitrag von hugo89 » 1. Nov 2026, 08:48

V8MF hat geschrieben: ↑
31. Okt 2026, 20:12
nicht laufen gehabt, liegt auch schon ewig im Regal. Daher falls Interesse biete ich ihn weit unter den "normalen" Wert
Was ist den der normale Wert? Ist doch nur ein Fairlane Vergaser?
Grüße
Sebastian

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mem64
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Beitrag von mem64 » 1. Nov 2026, 11:14

hugo89 hat geschrieben: ↑
1. Nov 2026, 08:48
V8MF hat geschrieben: ↑
31. Okt 2026, 20:12
nicht laufen gehabt, liegt auch schon ewig im Regal. Daher falls Interesse biete ich ihn weit unter den "normalen" Wert
Was ist den der normale Wert? Ist doch nur ein Fairlane Vergaser?
Liegen in den Staaten überholt bei 300-500,-$....nicht überholt zwischen 150-300,-$
Die N und M Varianten sind da deutlich teurer.... 🤷‍♂️
Meine Nachbarn hören immer gute Musik...... ob sie wollen oder nicht 😆

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FEtischist
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Beitrag von FEtischist » 1. Nov 2026, 16:44

Über die Jahre habe ich einigen lahmen 390/ 427/ 428 FEs gut Beine gemacht, indem ich denen den 735 CFM Holley vom 428 CJ oder Shelby GT 500 spendierte.
(zB C9AF-9510-N)
Verglichen zum 600 CFM auf einem 427 FE bekommt man ein ganz anderes Auto in der Agilität.
Der Verbrauch liegt bei 16-17L bei der der Potenz des Motors angepassten Fahrweise.

Leider sind sie mittlerweile recht schwer zu bekommen. Am ehesten für ca. 1000 USD auf dem Swap Meet in USA oder billiger als Core, den man dann aber erstmal zu Drew oder Mr. Brown schicken sollte, die sie überholen.

Ich liebe die Dinger und hab die Originalvergaser im Regal liegen 😇

LG
Jörg

PS. Für einen FE Cruiser ist mein Favorit der 2.100 Autolite 2 Barrel. Der bumst untenrum brachial, aber ab 4.000 rpm ist Schicht im Schacht. Da dreht der 735 Holley gerade erstmal munter los…
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Tino
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Beitrag von Tino » 1. Nov 2026, 17:44

Hallo Jörg,

hier mit gelesen & neugierig gemacht: Da aktuell ein komplett neuer Antrieb für meinen 61er Galaxie überholt wird: Wird nun ein 428er FE, hatte mich umentschieden. Was dürfte hier deiner Meinung nach die vernünftigste Wahl sein? Mein aktueller 650er AVS2 Edelbrock wird's nicht sein. So viel habe ich ja verstanden. Soll ein Cruiser werden mit einem C6 Automat, längerer HA-Übersetzung & HA-Sperre.

Gibt's irgendwo verständliche (deutsche) Lektüre die ich mir hierzu der Neugierde wegen bissl belesen kann ohne ein Vergaser-Guru zu werden? Ich möchte lediglich die Unterschiede verstehen können.

Grüßle, Tino

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