Fehelrsuche an 351 Cleveland 4V

[Schraubaer]

Zusatzinstrumente machen doch nur Sinn, wenn die vernünftig im Sichtfeld sind. Gibt mannigfach Gehäuse für Auf- u. Unterbau

[Christian_Gearloose]

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For an automatitc 1967 390 S code it is:
C7OF-9510-B (Holley list 3794) with metering block # 5230/4841

Der soll laut Infos im Netz wohl 600cfm haben. Ich denke auch, dass ein 650er bei dir besser funktionieren wird. Ich habe bei meinem Edelbrock wie schon geschrieben die Erfahrung gemacht, dass das Gemisch abmagert, wenn die Sekundärventuris zu wenig Strömungsgeschwindigkeit haben.

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Mein Fahrzeug hat keinen Drehzahlmesser, ich versuchs mal mit dem universalen - ist bestellt - ohne am Innenraum was zu Bohren, kann ich ja bei solchen Test-Fahrten eine GoPro in den Motorraum geben, und auf AFR/Drehzahl filmen, bzw. beide Anzeigen doch in den Innenraum dann hätte man auch Speed dazu für Schlussfolgerungen.
Danke für eure Kommentare.

Ich gebe Schraubär recht. Ich denke es bringt dir deutlich mehr, wenn du die Instrumente siehst. Denn dann fühlst du gleichzeitig, wie der Motor zieht und du weisst, welche Gaspedalstellung du gerade hast.
Die Kabel kannst du ja provisorisch hinter der Motorhaube, Richtung Windschutzscheibe raus und dann zum Fenster rein ziehen. So habe ich das zuletzt mit dem Multimeter auch gemacht.

Gruss, Christian