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Hallo liebe Ford-Freunde,

ich habe vor einiger Zeit den York-Klimakompressor meines 68er LTDs überholt und nun eingebaut.
War nicht ganz einfach, mehrere Male musste ich feststellen, dass die Verbaufolge falsch gewählt war, am Ende habe ich das Lüfterradgeraffel ausbauen müssen, um noch an die stirnseitigen Verschraubungen ranzukommen.

Beim Kauf war der Klimakompressor samt Anbauteilen ausgebaut.

Das sieht soweit auch alles gut aus:





Aber: in der "Nachlasskiste" des Verkäufers hatte ich noch diese Aufnahme gefunden und kurz nach dem Kauf sogar ein Bild gemacht, das Ding ist dann aber wieder in der Restekiste (und leider auch aus dem Gedächtnis) verschwunden:



Für Generator oder Servopumpe wird das sicherlich nicht sein, die Riemenführung für den Kompressor sieht nach meinem Empfinden auch ok aus, der Riemen schwingt auch nicht wegen zu wenig Führung, aber Ford wird sich ja bei diesem Teil was dabei gedacht haben.

Der Riemen für den Kompressor läuft jetzt über Kurbelwellenriemenscheibe, Spanner und natürlich den Klimakompressor selber, das gezeigte Bauteil wäre somit die vierte Scheibe, über den der Riemen läuft.

Schön wäre es, wenn jemand ein Bild eines ausgebauten Motors mit Klimakompressor mit diesem Teil hätte, um zu sehen, wo es denn verbaut wird, weil, Shop Manual und auch der Teilekatalog sind da leider nicht hilfreich.

Danke vorab für eure Mühe!

Von der Optik her ist das die Verbindungsplatte unterhalb Kompresser zur Servopumpe.
Ich weiss nicht ob das original ist mit der Rolle , ABER ich habe bei mir genau an der Stelle eine Rolle nachgerüstet weil auf der Seite mein Keilriemen trotz sehr guter Spannung
Geflattert hat !
Wenn du sagst das der Riemen gut läuft ? Bei mir hat er erst geflattert mit Klima AN.
Dann brauchst du die nicht.

...danke für die schnelle Antwort!
Ehrlicherweise hatte ich die Kupplung bislang noch nicht bestromt, da ich noch kein Kompressoröl eingefüllt habe.
Wenn sich das Flattern aber erst bei "Klima an" zeigt, dann darf ich den ganzen Rotz mit Lüfterrad und Klimakompressor samt Halter nochmal ausbauen, weil, so komme ich unmöglich an die Schrauben ran um diesen Halter zu verbauen, und ich hab' schon recht schlanke Hände.
Wenn jemand noch ein Bild eines FE-Motors hätte, wo das Ding denn genau verbaut ist, auf den Bildern und Videos im Internetz konnte ich den gezeigten Riemenhalter leider nicht wiederfinden.

Meinen Thread zum york Kompressor hast du hier gefunden bzw ,gelesen? Wegen Ölmenge und so.
Ja die platte ist schön verbaut , wie gesagt unterhalb des Kompressorbocks zum Servohalter.
Ich habe Fotos wie es am 351c 400 montiert ist ,aber leider nicht hier auf dem Tablet.

Ranchero78 hat geschrieben: ↑

31. Jul 2023, 18:34

Meinen Thread zum york Kompressor hast du hier gefunden bzw ,gelesen? Wegen Ölmenge und so.
Ja die platte ist schön verbaut , wie gesagt unterhalb des Kompressorbocks zum Servohalter.
Ich habe Fotos wie es am 351c 400 montiert ist ,aber leider nicht hier auf dem Tablet.

ja, den Thread hatte ich gelesen und der war mir sehr hilfreich beim Überholen "meines" York-Kompressors.
Die Tage werde ich PAG46-Öl einfüllen und dann mal einen ersten "richtigen" Testlauf starten.
Wenn der Riemen dann unter Last auch flattert (wovon ich mal ausgehe), muss eben nochmal alles raus, ich hab' ja sonst nichts zu tun

Aber wenn die Rolle so original ist dann frage ich mich warum sie später nicht mehr verbaut wurde in den anderen Baujahren.
Wie schauts denn mit dem Kältemittel aus ?
Auf meiner Anlage im Ranchero musste 1600g aufgefüllt werden, mal so als Richtwert.

Moin Alex,
Kältemittel fülle ich nicht selber auf, ich werde dazu den LTD (einige andere Dinge müssen auch noch erledigt werden, für die mir schlicht der Platz und Werkstattausrüstung fehlen) in eine Fachwerkstatt, die nur US-Alteisen bearbeiten und auch mit Ford vertraut sind. Ich gehe auch davon aus, dass es nur mit der Befüllung nicht getan sein wird und noch weitere Probleme auftreten werden.
Aber die Vorarbeiten will ich halt selber erledigt haben, darum der Einbau des Kompressors.
Falls du nochmal ein Bild finden würdest, das wäre schön, dann kann ich ungefähr verorten, wo die Platte platziert wird.
Ist bei eingebautem Motor wirklich kein guter Ort zum Arbeiten, so ein Mist, hätte ich mal schon vorher in der Restekiste gewühlt bzw. sauber recherchiert - schlechte Vorbereitung rächt sich immer...

Ranchero78 hat geschrieben: ↑

31. Jul 2023, 17:38

Ich weiss nicht ob das original ist mit der Rolle , ABER ich habe bei mir genau an der Stelle eine Rolle nachgerüstet weil auf der Seite mein Keilriemen trotz sehr guter Spannung
Geflattert hat !
Wenn du sagst das der Riemen gut läuft ? Bei mir hat er erst geflattert mit Klima AN.
Dann brauchst du die nicht.

ich habe gerade nochmal die Riemenspannung kritisch geprüft bei wechselnden Drehzahlen, du hast recht, der Riemen flattert sogar schon etwas ohne Last, die Stützrolle muss also unbedingt ran an den Motor, da ist der Samstag schonmal verplant

Hi.
Also nur so zum Check du hast aber auch eine neue Trocknerflasche eingebaut und ALLE O-Ringe an den Verbindungsschläuchen getauscht gegen resistente. meist Grün von der Farbe!

Wunder dich nicht wenn es teuer wird wie gesagt bei mir gingen 1600G Mittel rein da biste locker bei 150 Euro.

Hier habe ich ein Foto noch gefunden da siehste die Platte noch Ohne Rolle ist an der Wapu und Haltebock Klimakompresser dran.
Kann sein das du deine Wapu Riemenscheibe abmachen musst weil die schraube nicht rausbekommst sonst wo der Halter dran kommt!"

Ranchero78 hat geschrieben: ↑

1. Aug 2023, 16:16

Hi.
Also nur so zum Check du hast aber auch eine neue Trocknerflasche eingebaut und ALLE O-Ringe an den Verbindungsschläuchen getauscht gegen resistente. meist Grün von der Farbe!

Wunder dich nicht wenn es teuer wird wie gesagt bei mir gingen 1600G Mittel rein da biste locker bei 150 Euro.

Hier habe ich ein Foto noch gefunden da siehste die Platte noch Ohne Rolle ist an der Wapu und Haltebock Klimakompresser dran.
Kann sein das du deine Wapu Riemenscheibe abmachen musst weil die schraube nicht rausbekommst sonst wo der Halter dran kommt!"

Hi Alex,
ja, O-Ringe und Trockner sind bereits getauscht.
Hab' vielen Dank für das Bild, dann weiss ich jetzt, wo die Platte zu verorten ist.
Und ja, ich werde dieses Mal zuerst Lüfterrad und Wapu-Riemenscheibe ausbauen, so dass das ganze Geraffel runter ist wegen der besseren Zugänglichkeit. Das hatte ich beim ersten Mal nicht getan und mir das Leben dadurch sehr schwer gemacht.
Dann wieder den Kompressor raus (kotz!!) und ggf. auch den Haltebock, die Halteplatte rein und umgekehrt wieder alles einbauen.
Zum Glück ist das Wetter gerade so mies, dass Außenaktivitäten wie der geplante Neuanstrich für das Gartenhaus gerade ausfallen und ich nicht meiner Frau diskutieren muss, wenn ich den Tag in der Garage verbringe