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Führung Riemen für Klimakompressor '68er FE 390
- Ranchero78
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Ja das wetter ist einfach nur mies
Den Kompressor kannst drauf lassen, bzw der Haltebock MUSS dran sein,weil daran der Halter geschraubt wird, aber das siehste wenn soweit bist.,
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MFG Alex
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oh, guter Hinweis, vielleicht reicht es dann, wenn ich nur das Antriebsrad vom Kompressor abbaue so wie auf deinen Bildern, weil, das stört ganz gewaltig.Ranchero78 hat geschrieben: ↑1. Aug 2023, 17:32Ja das wetter ist einfach nur mies
Den Kompressor kannst drauf lassen, bzw der Haltebock MUSS dran sein,weil daran der Halter geschraubt wird, aber das siehste wenn soweit bist.,
Mittlerweile habe ich mich aber auch damit abgefunden, das Ding notfalls nochmal auszubauen, beim Schrauben am Altmetall wird man irgendwann fatalistisch
„Marty, er hat einen 46er Ford, wir nur einen DeLorean. Der zerfetzt uns zu Lametta!“
- Andi
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Servus,
ich habe hier Bilder meines 390er FE aus dem Baujahr 1965.
Vielleicht hilft es.
Gruß, Andi
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Vielleicht hilft es.
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Power is nothing without control
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vielen Dank Andi!
Bei dir ist der Antriebsriemen für den Kompressor genauso geführt wie bei mir (noch) aktuell, über drei Rollen, also den Kompressor, die Kurbelwellenscheibe und den Spanner, ohne eine zusätzliche vierte Riemenscheibe als Abstützung.
Alles sehr verwirrend, wenn du damit im Betrieb keine Probleme hast, warum hat Ford dann bei den späten 60er Modellen eine vierte Riemenscheibe als Abstützung ergänzt?
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Hm Sieht beim Fe schon etwas anders aus !
War die Anlage denn wirklich an deinem verbaut mal?
Sieht aus wie die Platte halt vom 351c 400
Aber probiere es aus.,
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- Andi
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Soweit keine Probleme.Lux_Interior hat geschrieben: ↑1. Aug 2023, 19:42vielen Dank Andi!
Bei dir ist der Antriebsriemen für den Kompressor genauso geführt wie bei mir (noch) aktuell, über drei Rollen, also den Kompressor, die Kurbelwellenscheibe und den Spanner, ohne eine zusätzliche vierte Riemenscheibe als Abstützung.
Alles sehr verwirrend, wenn du damit im Betrieb keine Probleme hast, warum hat Ford dann bei den späten 60er Modellen eine vierte Riemenscheibe als Abstützung ergänzt?
Ich habe selbst eine "vierte" Rolle auch noch nie an den Motoren gesehen.
Rein technisch kann sie ja nur zwischen Kompressor und Kurbelwellenriemenscheibe angebracht sein.
Flattern liegt im Auge des Betrachters.
Ganz frei von Flattern ist das bei mir auch nicht. Aber auch nicht so schlimm das es ein Eingreifen erfordert.
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- Andi
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Servus Dirk,
der Motor war in der Farbe Gold als ich ihn gekauft hatte.
Das ist wohl der Renner in den USA
Wenn ich ihn schon überholen musste, dann bekommt er einen neuen Anstrich in blau.
Die Farbe habe ich zumindest auch sehr viel oder fast ausschließlich bei den Motoren gesehen.
Wann der Wechsel der Motorfarbe stattfand, keine Ahnung aber gut zu wissen jetzt.
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Farbe sieht jedenfalls stimmig aus, vielleicht gab es das ja auch schon so in 65, ist ja auch wurscht, sieht gut ausAndi hat geschrieben: ↑1. Aug 2023, 20:36Servus Dirk,
der Motor war in der Farbe Gold als ich ihn gekauft hatte.
Das ist wohl der Renner in den USA
Wenn ich ihn schon überholen musste, dann bekommt er einen neuen Anstrich in blau.
Die Farbe habe ich zumindest auch sehr viel oder fast ausschließlich bei den Motoren gesehen.
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ja, die Anlage war definitiv verbaut, ich hatte seinerzeit vom Verkäufer noch Bilder bekommen, die zeigten den Zustand vor dem Ausbau.Ranchero78 hat geschrieben: ↑1. Aug 2023, 19:54Hm Sieht beim Fe schon etwas anders aus !
War die Anlage denn wirklich an deinem verbaut mal?
Sieht aus wie die Platte halt vom 351c 400
Aber probiere es aus.,
Ein ziemlicher Chaot, ich habe das ganze Klimazeugs dann völlig verrotzt in einer Kiste mitbekommen und selber erst einmal nur weggestellt, der Wagen brauchte so viel Zuwendung, da war das eher eine C-Priorität. Nun soll's aber dran, weil es eben dazugehört.
Das Bild aus dem Teilekatalog zeigt aber beim 68er Modell FE390 auch diesen zusätzlichen Halter mit vierter Riemenscheibe und eine entsprechende Führung des Riemens:
„Marty, er hat einen 46er Ford, wir nur einen DeLorean. Der zerfetzt uns zu Lametta!“
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