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Das sind aber nun wirklich 2 unterschiedliche Rancheros, unterschiedlicher geht´s nimmer

Hast bestimmt recht Joerg, aber beide gefallen mir, und die dazwischen überhaupt nicht.

Sally71 hat geschrieben: ↑

18. Feb 2021, 18:02

Mit dem Motor/Getriebe wenn orschinal aber sicherlich kein Allltagswagen

warum nicht?

SOnst..hier steht noch ein komplett gemachter 68er...

V8MF hat geschrieben: ↑

18. Feb 2021, 20:43

Sally71 hat geschrieben: ↑

18. Feb 2021, 18:02

Mit dem Motor/Getriebe wenn orschinal aber sicherlich kein Allltagswagen

warum nicht?

Meinte damit, die gabs nicht wie Sand am Meer, den 390er mein ich auch nur im 67er?!

Laut meinem Werkstatthandbuch auch noch 1968...in meinen Augen für das Auto total drüber...

Korrekt, hatte nur den 428er ab 68 im Blickfeld, meine dass der 390 mit seinem satten Drehmoment und ausreichend Vorwärtsschub Megaspass macht, sonst wäre ich beim Sixbanger gelandet
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranc ... 1966–1967)

hallo. Ich gebe hier meine persönliche Meinung und Erfahrung ab. Schön von weit und weit von schön sagt man in Luxembourg z.B. Offensichtlich wie ich heute feststellte, sehe ich vieles anders als andere Leider wurde heute erstmal nichts mit dem Wagen. Das letzte Wort ist zwar noch nicht gesprochen, jedoch wich die Anzeige zu weit von Realität ab und auch der VK erzählte wissend vor Ort anderes, als das was er angegeben hat. Z.b. mit 313ps ist der Wagen inseriert, ich ging also von 4V aus, es ist aber ein 2V. Das wusste er dann auch und das die PS-Zahl nicht stimmen kann. Er beruf sich darauf, was im Gutachten steht. LOL. Das positive, der Wagen hat eine gute und solide Substanz was den Unterboden angeht. Im grossen und ganzen ist die Chassis auch ok für sein alter. Innenraum ist auch gut bis sehr gut, Glas, cowl vents gut mit leichtem Flugrost aber nur äusserlich innen unten, jedoch sieht alles sehr gut und stabil aus. Wurde nicht restauriert. Laufen tut der Wagen, naja, erstmal gut und ok, ich kenne das aber meist anders. Ich konnte keine schlechte geräusche hören und irgend ein qualmen oder sonstwas war auch nicht vorhanden. Zündung ist Pertronix verbaut. Motoröl reichte aufm Messstab bis in die mitte vom ganzen, dafür war aufm Getriebemessstab nur ein kleiner tropfen am ende Offensichtlich hatte der Wagen auch mal früher einen Unfall vorne links. Stehblech sowie Kotflügelführung weisen Wölbungen auf. Kann man vom Radhaus und ausm Motorraum sehen. Beide vordere untere Querlenker müssen getauscht werden. Ersatz liegt aber bei. Gummibuchsen müssen oder könnten getauscht werden vom Fahrwerk, ausser den strut rod bushings, die sind neu. Der Motor hat 4 Reparatur Froststopfen. 2 davon sind wieder oder immer noch undicht, sodass Kühlflüssigkeit etwas raus kommt. Intake undicht zum Block mit Öl. Benzinpumpe undicht mit Öl und Benzin. Loch in der Heckklappe. Rost quirlt sich langsam an manchen ecken von innen durch. Es ist also ein gut gebrauchter und verbrauchter Wagen, der viel Liebe und Zuneigung braucht, am wichtigsten wäre es, wenn er in welche Hände auch immer er kommt, das mit Kenntnissen gemacht wird. Bis auf die Uhr im innenraum sowie Rücklicht funktionierte alles. Als Daily ist er mir erst mal jedoch zu hohes Risiko, nachdem was ich heute gesehen habe. Vorteil war natürlich auch, dass er eine Bühne hat und man sich alles in Ruhe anschauen konnte. Der VK war da auch flexibel und ok! Man kann ihn sicherlich auch so fahren, aber keiner kann sagen wie weit und wie lange. Dazu sind natürlich auch Ansprüche unterschiedlich. min 21K muss man noch hinblättern so wie er ist, so der heutige Stand. Kann sein, dass ich noch was vergessen habe das aber erstmal als Übersicht. Ein paar Bilder hab ich, viele hab ich nicht gemacht.

Oh, schon eine Menge anders als beschrieben.

Der Unterboden ist aber auch sehr halbherzig und hopplahopp gemacht. Kardan und Auspuff mit besprüht und überall schimmert der Unterboden durch und in einigen Ecken scheint er dicker zu sein. Für mich wirkt das so, als soll was versteckt werden.

Getriebe ist schön sauber aber wohl nicht ganz dicht, Tropfen an der Ölwanne.

Wie meist Du das mit dem Motoröl? Mitte, also zwischen add und full oder tatsächlich mitten auf dem Messstab? Wenn die Mitte von Stab gemeint ist, dann ist er überfüllt. Vielleicht sollen so Motorgeräusche verhindert werden.

Getriebe werden ja im warmen Zustand gemessen, muss also nichts zu sagen haben.

Bei dem Tarif ist für meinen Geschmack noch ein bisschen viel dran.

Was sagt der VK den zum TÜV, gäb es den neu dabei?

Ich denke, Er ist in der Lage alle Ölstände korrekt zu ermitteln!