1930/31 Ford Model A Mild HotRod

[Schraubaer]

Sieht man noch die Nähe zu Dampfmaschinen!

[Braunschweiger]

Seit dem gab es einiges an Fortschritt.
Gruß Harald

[Braunschweiger]

Es gibt nur kleine Fortschritte, unsere Halle ist einfach zu groß, um sie zu heizen und so habe ich das Zelt geheizt, wo das Model A drin steht und habe einige Motorteile lackiert.
Die Kurbelwelle dreht ja sauber, ich konnte nur kein Axialspiel messen, ich habe mit den Motoreninstandsetzer telefoniert, der sagte das Spiel wäre vorhanden, ich sollte den hinteren Lagerbock noch einmal lösen und die Welle vor und zurück schieben und siehe da, das Axialspiel war da, alles gut.
Mir fiel dann wieder ein das ich das damals genau so beim 289er gemacht hatte dann erst den Lagerbock auf Drehmoment festgezogen habe.
Gruß Harald

[Snickers]

Ja eine große Halle ist nicht immer gut unsere ist nicht groß und mit 10 L Heizöl am Tag bei 15 Grad Raumtemperatur ganz gut Heizbar, wir können es auch Wärmer machen aber dann ist der Verbrauch auch höher. Aber das Frühjahr kommt..... . Mfg

[GC-33]

Servus Harald,

...gerade bin ich am Ende bei der "Lesung" dieses Threads angelangt
...ich bin beeindruckt von deinem Durchhaltevermögen und Können
...viele der technischen Details habe ich nicht verstanden - denn ich bin ein Laie vor dem Herrn
...umso mehr bin ich angetan von deiner gesamten Arbeit, die du mit Akribie erledigst
...mach bitte weiter so
...chapeau

Grüße aus dem Altmühltal
Günter

[mem64]

Ja eine große Halle ist nicht immer gut unsere ist nicht groß und mit 10 L Heizöl am Tag bei 15 Grad Raumtemperatur ganz gut Heizbar, wir können es auch Wärmer machen aber dann ist der Verbrauch auch höher. Aber das Frühjahr kommt..... . Mfg

Du Glücklicher, ich brauche 4-5l in der Stunde bei 17°C für die alten Knochen .

[Braunschweiger]

Danke Günter.
Gruß Harald

[Braunschweiger]

Die Ölpumpe wurde zerlegt und gereinigt, erst bekam ich die Welle nicht aus der Pumpe und hatte es dann so gelassen, ich wollte nichts kaputt machen, die Pumpe funktionierte ja einwandfrei.
Nun habe ich im Internet gesehen,
das der sich Schlitz am oberen Ende der Welle weiten kann, den hab ich dann zusammengedrückt, nun ging die Welle sauber raus, die neue Welle probehalber eingesetzt, kein Spiel festgestellt, die Welle läuft sauber im Gehäuse, also alles eingeölt und zusammengebaut,

nun noch den Cam-Gear Antrieb zerlegt und mit neuen Zahnrad und Hülse wieder zusammengebaut, nun ist dort auch alles neu.

Ölwanne dann montiert.
Nun die Ventilabdeckung montiert, zusammen mit dem Ölrohr, was in Zukunft das Öl durch einen Filter laufen lässt.

Beim Ölfilterwinkel habe ich die Kanten gebrochen und abgerundet, so das es optisch besser zum Motor passt.

Die Stehbolzen für den Zylinderkopfdeckel mit Dichtmittel eingeschraubt,

den Zylinderkopfdeckel erst mal so zum Lackieren aufgesetzt und noch das Schwungradgehäuse aufgebaut.

Gruß Harald