-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Elektrische Benzinpumpe & Edelbrock AVS2
- Gehe zum letzten Beitrag Zimmermann auf (guten) Abwegen
- Gehe zum letzten Beitrag Hallo aus Heilbronn
- Gehe zum letzten Beitrag Anschluss mechanische Öldruckanzeige am Motorblock 3...
- Gehe zum letzten Beitrag Was habt ihr heute so gemacht ?
- Gehe zum letzten Beitrag Low Mileage Vintage US-Cars
Was ist das und wofür?
- FullSizeFrank
- Beiträge: 296
- Registriert: 23. Aug 2022, 18:06
- Fuhrpark: 6 x FoMoCo
- Likes vergeben: 86 x
- Likes erhalten: 174 x
Ok macht Sinn die originalen Limas sind schwach auf der Brust, vor allem bei seinem Mercury Monster. Ich hab im Cougar ne 140A Tuff Stuff, da musste ich den Regulator von Tuff Stuff TFF-7540 aufrüsten
2 legit 2 quit
- ColonyPark
- Beiträge: 245
- Registriert: 31. Dez 2021, 15:14
- Wohnort: CLP
- Fuhrpark: Mercury Colony Park, Bj. 1973, Suzuki GSXR 1100, Bj. 1992
- Likes vergeben: 206 x
- Likes erhalten: 28 x
Moin ihr beiden
Gute Frage....das müsste ich nachschauen. Welche ist denn dann die "gute" Variante? Und ....muss ich dann eventuell ne neue LiMa haben ??
Gute Frage....das müsste ich nachschauen. Welche ist denn dann die "gute" Variante? Und ....muss ich dann eventuell ne neue LiMa haben ??
- Schraubaer
- Beiträge: 7269
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 31 x
- Likes erhalten: 1276 x
Die zweite Variante erhöht die Wahrscheinlichkeit auf eine leistungsfähigere LiMa.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!