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Man traut sich ja gar nichts mehr zu fragen, wenn das gleich "geeiere" ist . Mir geht es ja nicht um ein paar Euro mehr oder weniger. Natürlich kann ich auch selber googeln. Dachte nur, manchmal gibt es einen guten Tipp.

Ich hatte in den letzten drei Monaten noch nicht die richtige Zeit gefunden und habe mich jetzt der Sache wieder angenommen und versuche mehrere Möglichkeiten in Betracht zu ziehen.
Was ich noch nicht richtig verstehen will ist, warum die Krümmer Dichtung nur in D undicht sein soll und ich in P oder N nicht das kleinste Geräusch feststellen kann?
Ich werde die trotzdem bestellen und einbauen. Dann werde ich ja sehen/hören was passiert. Mich würde das echt vom Hocker hauen, wenn das in meinem Fall die Ursache ist. Aber Versuch macht klug. Und ich schätze und akzeptiere auch Eure Hinweise und Erfahrungen, sonst bräuchte ich hier nicht fragen.
Trotzdem würde ich gerne noch den Ventiltrieb überprüfen und nicht ausschließen. Einstellen kann man die ja wohl nicht, da Hydrostößel oder? Gibt es eine Möglichkeit, ein zu großes Spiel aufgrund defekter Hydros festzustellen. Ist das irgendwie messbar/fühlbar? Ich müsste ja sicher jeden einzelnen Zylinder auf OT bringen, um dann zu überprüfen, ist das richtig?

Ja, die setzen sich noch einige Male. Dafür füllen sie aber extrem gut Unebenheiten.
Bei De/Remontage unbedingt auf die richtige Zylinderseite und Einbaurichtung achten, sonst helfen nur noch neue.
Ich kenne aber keine besseren!

Schleicher72 hat geschrieben: ↑

8. Okt 2023, 15:02

Man traut sich ja gar nichts mehr zu fragen, wenn das gleich "geeiere" ist . Mir geht es ja nicht um ein paar Euro mehr oder weniger. Natürlich kann ich auch selber googeln. Dachte nur, manchmal gibt es einen guten Tipp.

Frag einfach, wenn die Antworten manchmal auch nicht gefallen, deine Absichten sind doch völlig in Ordnung,
wie sie jeder hier letztendlich hat

In den meisten Fällen wird einem ja auch geholfen und irgendwie auf eine Lösung gebracht

In drei Monaten die noch nicht mal zu besorgen?!

Was ich noch nicht richtig verstehen will ist, warum die Krümmer Dichtung nur in D undicht sein soll und ich in P oder N nicht das kleinste Geräusch feststellen kann?

Weil dann der Motor NULL Last vom Antriebsstrang hat!

Ich werde die trotzdem bestellen und einbauen. Dann werde ich ja sehen/hören was passiert. Mich würde das echt vom Hocker hauen, wenn das in meinem Fall die Ursache ist.

Das passiert jedem, der dann das Tickern losgeworden ist!
Die ERFAHRUNG hat gezeigt, daß die Geräusche daher zu 99% herrühren!!!

Lieber Schraubaer, ich freue mich wirklich über dieses fundierte Wissen und fachlichen Hinweise. Ich wäre wahrscheinlich nicht auf die Idee gekommen, dass die Krümmerdichtung derartige mechanische Geräusche verursacht. Das meine ich weder ironisch noch irgendwie sarkastisch. Ich habe das tatsächlich etwas schleifen lassen, da ich es mir noch nicht richtig vorstellen konnte und mich irgendwie auf das Getriebe versteift habe. Erneuern schadet nicht, und wenn 99% ursächlich dafür sind, stehen die Chancen ja nicht schlecht. Und ich stehe dazu, wenn das wirklich die Ursache ist, dann staune ich Bauklötzer. Werde auf jeden Fall berichten.

Eine Frage hätte ich noch. Sind die Dichtungen für den 360 und 390 identisch?

Nimm die REMFLEX mit dem multiblen Bolzenbild.

Hi Schleicher,

Die Dichtungen vom 360er und 390er sind gleich, Ich hatte an meinem Truck das selbe Problem, seit dem ich die Remflex genommen habe ist es weg. Die Dichtungen die in den Dichtsätzen enthalten sind nehme ich nur für den break-in, dann kommen die in die Tonne.
Übe schon mal das Staunen von Bauklötzen...........Ich mache das wenn es das nicht ist.......!!

Zu deiner Anmerkung weiter oben, bedenke bitte auch, wenn du eine Pause in deinemThema machst dann sind die Antwortenden immer mal wieder mit deinem Problem weiter beschäftigt. Man möchte ja auch wissen ob man helfen konnte oder ob man selbst falsch lag. Wenn das öfter passiert kann schon mal Missmut aufkommen. Ging mir auch schon so, in anderen Foren. Ich antworte jetzt nicht mehr ganz so oft.........
Es ist bestimmt hilfreich kurz in den eigenen Thread zu schreiben das man gerade nicht dazu kommt am Problem weiter zu machen. Da hat hier bestimmt keiner ein Thema mit............

Grüße
Tom

Danke Tom für Deine Worte. Ich werde die beherzigen.
Es ist verständlich, dass die Antwortenden sicher der Ausgang interessiert.
Also wie gesagt, habe die Dichtungen bestellt und werde die umgehend montieren, wenn sie eintreffen. Und natürlich werde ich über das Ergebnis berichten. Schließlich sind wir ja alle darauf gespannt, wer das "Bauklötzer staunen lernen muss"...

So, habe jetzt die Dichtung gewechselt, Remflex verwendet und mit empfohlenen Drehmoment von umgerechnet ca. 27 Nm angezogen. War eine ganz schöne Schei.... , da natürlich die Schrauben fest gegammelt waren. Am Ende tatsächlich noch eine abgedreht. Was dann kommt, wisst Ihr ja.
Jedenfalls alles montiert, Probefahrt und das Tackern ist mir offensichtlich sehr treu und anhänglich.
Ich bin also die 1%, bei denen es nicht die Krümmerdichtung ist.
Das Rätsel raten geht also weiter . Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, wird es weniger.
Vielleicht ja doch die Hydrostößel? Öl wird warm, dadurch dünner und der oder die Stößel können sich dann besser aufpumpen. Was denkt Ihr?
Das Gute ist, muss nicht lernen Bauklötzer zu staunen.
Allerdings sahen die alten Dichtungen echt scheiße aus, so das es sicherlich nicht umsonst war.