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Kraftstoffprobleme
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Schraubaer
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Naja, je nach Automatiktyp (C4, C5, C6, FMX und AOD) verpuffen darin schon einige Liter!
Gerade das AOD hat durch seinen Overdrive im 4. Vorwärtsgang eine gute Drehzahlsenkung! Stell Dir mal vor, das Ding wäre verbaut und der 4. kommt gar nicht?
Also, könnte eine Identifizierung des Trannys weiterführend sein!
- Ford trans ID.jpg (42.99 KiB) 1725 mal betrachtet
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Schraubaer
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Nö.
1. Gang,
Drive ohne Overdrive, (Anfahrt im 2., wenn nicht Kickdown),
Drive mit Overdrive.
1. Gang,
Drive ohne Overdrive, (Anfahrt im 2., wenn nicht Kickdown),
Drive mit Overdrive.
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Schraubaer
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Also, schon mal einen Saufkandidaten ausgeräumt!
Bleiben erstmal nur Zündung und Kraftstoffzufuhr.
Zündzeitpunkt im Leerlauf mal messen und die mechanische- u. Unterdruckverstellung testen/messen.
Ich gehe mal von einer EFI als Kraftstoffversorgung aus?!
Erstmal Finger weg, bevor sich die Throttlevalveansteuerung des AOD verstellt, da droht sonst schnell der Trannytod!
Steht der Ofen in einer Garage und es mockert nach Sprit? Fehlende Pfützen hin oder her!
Bleiben erstmal nur Zündung und Kraftstoffzufuhr.
Zündzeitpunkt im Leerlauf mal messen und die mechanische- u. Unterdruckverstellung testen/messen.
Ich gehe mal von einer EFI als Kraftstoffversorgung aus?!
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Henker
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Hm-mal und auch mal nicht. Mir fehlen ja 7l auf 100km. Da bin ichmir inzwischen fast sicher, dass der Rücklauf in den falschen Tank geht, weil das Umschaltventil defekt ist. Wenn er falsch eingestelltwäre, müßte sich das ja auch an einem rußigen Auspuff bemerkbar machen. So läuft er ja echt super, schiebt kräftig an und qualmt nie. Wir haben halt grad noch Ärger mit dem Händler-da muß ich aufpassen, an was ich Hand anlege.
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Schraubaer
- Beiträge: 6776
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Jaja, Händler haben's heutzutage schwer Kunden zufrieden zu stellen, wenn der Verstand wieder eingesetzt hat! 
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