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Schraubaer hat geschrieben: ↑

14. Feb 2025, 14:37

Klar, ist das Innenmaß der Lagerschalen auf die jeweilige Kurbelwelle abzustimmen. Nur, wenn die Lagergasse der Lagerböcke im Durchmesser durch Aufspindeln vergrößert wird, müssen die Lagerschalen entsprechend dicker sein.

Danke für die Erklärung. Meinem Verständnis nach, wird doch der Lagerbock um 1/2 Zehntel abgezogen, sodass die Grundbohrung entsprechend neu gesetzt wird und etwas nach oben in den Block, Richtung Nockenwelle wandern kann. Im besten Falle noch gehont, sodass das perfekt rund wieder ist.
Oder sehe ich da etwas falsch?

Zwei Probleme bei der Methode.
Was ist mit Lagerbockversatz nach rechts, oder links? Das ist das eigentliche Problem bei fremden Lagerböcken.
Ferner gibt es keinen Kettenspanner zum Ausgleich. Bedenke auch, daß die veränderte Gassengeometrie Auswirkungen auf's Getriebe haben wird.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

23. Feb 2025, 06:40

Zwei Probleme bei der Methode.
Was ist mit Lagerbockversatz nach rechts, oder links? Das ist das eigentliche Problem bei fremden Lagerböcken.
Ferner gibt es keinen Kettenspanner zum Ausgleich. Bedenke auch, daß die veränderte Gassengeometrie Auswirkungen auf's Getriebe haben wird.

Von welchen Dimensionen bei der Abweichung reden wir denn hier?
Lässt sich das mit den entsprechenden Mitteln nicht wieder mittig ausrichten?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

23. Feb 2025, 06:40

Zwei Probleme bei der Methode.
Was ist mit Lagerbockversatz nach rechts, oder links? Das ist das eigentliche Problem bei fremden Lagerböcken.
Ferner gibt es keinen Kettenspanner zum Ausgleich. Bedenke auch, daß die veränderte Gassengeometrie Auswirkungen auf's Getriebe haben wird.

Danke für die Erklärung. Das ist nachvollziehbar. Alles in Allem, keine gute Option demnach