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390er+C6+9" für meinen 68er Torino
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390er+C6+9" für meinen 68er Torino
Hallo FoMoCo-Gemeinde,
Ich dachte mir ich teile mal mein neues (Langzeit-)Projekt mit euch. Die Idee dazu kam mir 2019 bei einem Stammtisch-Abend als ein Freund von seinem ehemaligen Galaxie mit gemachtem 390er erzählte. Ab da war es vorbei mit der finanziellen Sicherheit während des Studiums und die Suche nach einer passenden Basis ging los. Beziehungsweise erst nachdem ich meinen Eltern monatelang damit in den Ohren gelegen hatte was für eine tolle Idee es doch wäre sich einen 390er für meinen Torino aufzubauen
Hauptsächlich geht es mir dabei tatsächlich um das selber aufbauen: Ich hab mir vorgenommen, wenigstens einmal einen Motor komplett selbst aufzubauen, um das alles Mal selbst zu erleben und dabei ne Menge zu lernen. Abgesehen von den Arbeiten wie Bohren, Planen, etc. werde ich mich an allem versuchen und es hoffentlich am Ende schaffen. Wenn dann mal was Schief geht, nicht auf Anhieb klappt oder man mal nicht weiterkommt dann lernt man eben daraus und probierts nochmal (das sag ich zwar jetzt so salopp, aber ich hoffe es wird nicht teuer dann... ). Und am Ende bin ich entweder überglückich wenn alles läuft oder aber ich beiß mir selber in den Ar... wenn ich Mist baue. Aber das ist dann ja auch wieder eine Erfahrung mehr...
Ein weiterer Grund warum ich das machen will ist, dass es ein schönes Familienprojekt für meine Eltern und mich ist. Man weiß ja leider nicht wie lange man das alles noch so machen kann und einen Motor zusammen aufzubauen ist schon eine sehr spannende Sache
Und wenn schon einen Motor aufbauen, dann am Besten doch gleich fürs eigene Auto Auch wenn mir einige schon vom 390er abgeraten und mir den 351er (W oder C) empfohlen haben, bin ich leider doch schon zu lange von der FE Idee befallen...
Dieses Jahr hab ich mir dann endlich eine Basis zulegen können: Nach einem kleinen Umweg über einen 60er 352er (die Motorlageraufnahmen waren leider nicht ohne weiteres kompatibel mit dem 68er Baujahr, und es war ein 352er), habe ich günstig einen defekten 65er 390er Block erstanden. Dieser hatte einen (bzw 2) Riss am Froststopfen. Diesen habe ich dann bei einer Firma in Hamburg reparieren lassen (Stichwort: Stitching). Das positive an dem Block ist dass er wohl frisch gemacht war, bevor das Leck entdeckt wurde, und deshalb nicht lange gelaufen ist. Einmal nachhohnen (und planen wegen der Reparatur) und er sollte ready to go sein. Hat jetzt 0.040 Übermaß und ich würde ungern ohne weiteres noch weiter bohren lassen.
Es folgen Bilder...
Ich hoffe dass ich hier in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen Updates hochladen werde um den Prozess zu dokumentieren, und ich hoffe der/die eine oder andere findet es ganz nett zu lesen und "live mit dabei zu sein"
LG Hendrik
Ich dachte mir ich teile mal mein neues (Langzeit-)Projekt mit euch. Die Idee dazu kam mir 2019 bei einem Stammtisch-Abend als ein Freund von seinem ehemaligen Galaxie mit gemachtem 390er erzählte. Ab da war es vorbei mit der finanziellen Sicherheit während des Studiums und die Suche nach einer passenden Basis ging los. Beziehungsweise erst nachdem ich meinen Eltern monatelang damit in den Ohren gelegen hatte was für eine tolle Idee es doch wäre sich einen 390er für meinen Torino aufzubauen
Hauptsächlich geht es mir dabei tatsächlich um das selber aufbauen: Ich hab mir vorgenommen, wenigstens einmal einen Motor komplett selbst aufzubauen, um das alles Mal selbst zu erleben und dabei ne Menge zu lernen. Abgesehen von den Arbeiten wie Bohren, Planen, etc. werde ich mich an allem versuchen und es hoffentlich am Ende schaffen. Wenn dann mal was Schief geht, nicht auf Anhieb klappt oder man mal nicht weiterkommt dann lernt man eben daraus und probierts nochmal (das sag ich zwar jetzt so salopp, aber ich hoffe es wird nicht teuer dann... ). Und am Ende bin ich entweder überglückich wenn alles läuft oder aber ich beiß mir selber in den Ar... wenn ich Mist baue. Aber das ist dann ja auch wieder eine Erfahrung mehr...
Ein weiterer Grund warum ich das machen will ist, dass es ein schönes Familienprojekt für meine Eltern und mich ist. Man weiß ja leider nicht wie lange man das alles noch so machen kann und einen Motor zusammen aufzubauen ist schon eine sehr spannende Sache
Und wenn schon einen Motor aufbauen, dann am Besten doch gleich fürs eigene Auto Auch wenn mir einige schon vom 390er abgeraten und mir den 351er (W oder C) empfohlen haben, bin ich leider doch schon zu lange von der FE Idee befallen...
Dieses Jahr hab ich mir dann endlich eine Basis zulegen können: Nach einem kleinen Umweg über einen 60er 352er (die Motorlageraufnahmen waren leider nicht ohne weiteres kompatibel mit dem 68er Baujahr, und es war ein 352er), habe ich günstig einen defekten 65er 390er Block erstanden. Dieser hatte einen (bzw 2) Riss am Froststopfen. Diesen habe ich dann bei einer Firma in Hamburg reparieren lassen (Stichwort: Stitching). Das positive an dem Block ist dass er wohl frisch gemacht war, bevor das Leck entdeckt wurde, und deshalb nicht lange gelaufen ist. Einmal nachhohnen (und planen wegen der Reparatur) und er sollte ready to go sein. Hat jetzt 0.040 Übermaß und ich würde ungern ohne weiteres noch weiter bohren lassen.
Es folgen Bilder...
Ich hoffe dass ich hier in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen Updates hochladen werde um den Prozess zu dokumentieren, und ich hoffe der/die eine oder andere findet es ganz nett zu lesen und "live mit dabei zu sein"
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Ganz vergessen zu erwähnen: Zurzeit hat der Torino (Jose) noch seinen originalen 302 mit C4 Getriebe und originaler 8" Hinterachse mit 3.00:1 Übersetzung verbaut. Dagegen steht der (geplante) 390er, welcher sich optisch an den S Code Motor orientieren, aber innerlich mit einer Rollernockenwelle, moderneren Kolben und Pleueln, Harland Sharp Kipphebelwellen sowie einer Edelbrock Streetmaster (oder Performer...) Brücke und Aluköpfen verbessert werden soll. Dahinter kommt dann ein (evtl. verstärktes) C6 Getriebe was dann die Kraft an eine 9" Achse mit 3.25:1 Übersetzung und Limited Slip überträgt
Dss ganze wird zwar sauteuer und manch einer würde vielleicht den Kopf darüber schütteln, aber ich hab richtig Lust auf das Projekt und mein Geld in diesem Auto zu versenken Der schöne Nebeneffekt ist dass ich mir niemals eine Alkohol- oder Drogensucht leisten kann und auch nicht das Risiko eingehe ein normales langweiliges Leben zu führen
Dss ganze wird zwar sauteuer und manch einer würde vielleicht den Kopf darüber schütteln, aber ich hab richtig Lust auf das Projekt und mein Geld in diesem Auto zu versenken Der schöne Nebeneffekt ist dass ich mir niemals eine Alkohol- oder Drogensucht leisten kann und auch nicht das Risiko eingehe ein normales langweiliges Leben zu führen
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Hier mal ein Bild von der Achse. Zu sagen ich hätte sie günstig bekommen wäre untertrieben... da hatt ich echt Glück. Stammt aus einem 71er Ranchero und wurde vorher nie geöffnet. Dementsprechend roch auch das Öl... Aber alle Lager und Gummis tragen noch die originalen Teilenummern, die Gummis sind sogar noch weich (!). Zur Zeit ist die Achse zerlegt, der Körper gereinigt und neu lackiert, ebenso wie der Käfig. Fehlen tun allerings noch die ganzen Lager und Dictungen, das Limited Slip, das neue Teller- und Kegelrad sowie neue Steckachsen (Umrüstung von 28 auf 31 oder mehr Splines). Dann kann alles wieder zusammengebaut werden
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Ich wurde gewarnt dass, einmal angefangen, eine Ausartung in Kaufsucht und Sammelwahn wahrscheinlich nicht ausbleiben wird. Und so kam es vor 4 Wochen dazu dass ic mir meinen 3. FE dieses Jahr zugelegt habe... Grund dafür ist dass ich nach einer Kurbelwelle gesucht habe. Ein Bekannter erzählte mir dass er gerade einen komplettem 390er gekauft hätte den er sich hinlegen wollte, von dem ich die KW haben könnte. Da allerdings noch einige andere interessante Anbauteile dabei sein sollten, entschieden wir schnell dass es doch besser wäre ich würde einfach den ganzen Motor nehmen. Also hat er direkt mit dem Verkäufer abgemacht dass der 390er nicht zu ihm, sondern direkt zu mir geliefert wurde. Als er dann nach 1 1/2 Wochen ankam musste ich leider feststellen dass einige Anbauteile vom Verkäufer schon demontiert oder getauscht worden waren, was leider die Freude etwas dämpfte, da ich den Kühler und die Krümmer eigentlich verkaufen wollte um das Geld was ich mir von meiner Mutter dafür geliehen hatte schnell wieder zurück zu zahlen. Die nächste Überraschung ließ nicht lange auf sich warten als wir die Ölablassschraube lösten und uns einen "leckeren" Café Crema in der Ölauffangwanne bescherte... Nachdem wir die Brücke (welche leider von der originalen 4V Brücke, welche auf den Verkaufsfotos zu sehen war, gegen ein ultrarares highperformance 2V Truck Intake von 74 getauscht wurde) war schnell klar, das die Dichtungen der Brücke versagt hatten und Zylinder 4 und 5 mit Wasser geflutet hatten. Der Rostfras ist leider so schlimm, das ich davon ausgehe dass der Motor entweder komplett gebohrt, oder die betroffenen Zylinder ausgebuchst werden müssen. Letzteres wäre vermutlich besser, da der Motor (wie mein anderer Block) wohl kurz vorherrevidiert wurde, mit 0.030er Übermaß. Keine Laufkanten, und der Kreuzschliff sieht noch sehr frisch aus. Genau wie die Kolben, bis auf Nr. 4 und 5. Die sehen leider so aus wie ich am Montagmorgen Nachdem wir uns dann zum Herzstück vorgearbeitet hatten, musste zunächst der grobe Rost aus den Zylindern mit Schleifpapier entfernt werden, um die KW drehen zu können. Dann Kolbenziehen, und der große Moment war gekommen: Die Antwort auf die Frage ob sich die Investition gelohnt hat. Zum Glück sah die Kurbelwelle unversehrt aus, keine Roststellen und auch keine Riefen. Ich hoffe dass die Welle nicht geschliffen werden muss, denn siehst schon 0.020er Untermaß und dann müsste ich doch stark darüber nachdenken ob ich nicht doch einen 445er Stroker baue. Entgegen dem Willen meines Vaters
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Im Moment geht es immer in kleinen Schritten voran. Die großen teuren Teile stehen noch an, wie zum Beispiel die Rollernocke, Kipphebelwellen, Pleuel, Aluköpfe, etc. Aber immerhin kann ich im Moment viele der Anbauteile sowie die Kleinteile wie spezielle Schrauben, Halter etc. vom 67er aufarbeiten. Ein C6 Getriebe habe ich auch schon aufgetrieben welches erstmal gereinigt wurde und jetzt im Regal auf seine Überholung wartet. Eine Edelbrock Streetmaster hatte ich mir schonmal besorgt, allerdings bin ich noch unsicher ob ich sie verwenden werde. Oderlieber eine straßentauglichere dual plane Performer RPM. Jedoch habe ich gelesen dass die Streetmaster wohl ähnlich gut performen soll wie eine dul plane wenn man sie richtig portet. Daher bin ich noch unschlüssig...
Bisher aufgearbeitet sind die Halter für die Lima sowie die Riemenscheiben (gestrahlt, grundiert und lackiert), das Steuerkettengehäuse (gereinigt, getrahlt, chromatiert und lackiert), das Ölpeilstabröhrchen (gestrahlt und lackiert), sowie einige Schrauben (gereinigt oder gestrahlt und brüniert). Als nächstes ist der Verteiler an der Reihe, diesen hab ich bereits zerlegt und das Gehäuse wurde Kunststoff gestrahlt und gebürstet. Nun kommen die restlichen Teile ins Ultraschallbad. Derweil hab ich eine Idee für die schrottige Nockenwelle, daraus soll eine coole Lampe entstehen
Bisher aufgearbeitet sind die Halter für die Lima sowie die Riemenscheiben (gestrahlt, grundiert und lackiert), das Steuerkettengehäuse (gereinigt, getrahlt, chromatiert und lackiert), das Ölpeilstabröhrchen (gestrahlt und lackiert), sowie einige Schrauben (gereinigt oder gestrahlt und brüniert). Als nächstes ist der Verteiler an der Reihe, diesen hab ich bereits zerlegt und das Gehäuse wurde Kunststoff gestrahlt und gebürstet. Nun kommen die restlichen Teile ins Ultraschallbad. Derweil hab ich eine Idee für die schrottige Nockenwelle, daraus soll eine coole Lampe entstehen
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15er Mini Cooper S 122cui
Alltagsschlurre 09er VW Caddy - Likes vergeben: 362 x
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Hi Hendrik,
schöner Bericht,kannst gerne weiter berichten!
Gruß und
schöner Bericht,kannst gerne weiter berichten!
Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
- Schraubaer
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Schön zu lesen! Aber, irgendwie ging mir spontan folgendes durch den Kopp:
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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