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1960er Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
- Henk
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1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
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1960er Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
Nachdem mein Neuerwerb witzigerweise am 6.12. "im Stiefel" steckte habe ich gerstern Bestandsaufnahme für die ersten Baustellen gemacht.
Eins vorweg, das wird keine show und shine Restaurierung und auf Numbers Matching lege ich keinen besonderen Wert.
Sondern ein Driver soll es werden, der technisch im top Zustand ist dem man jedoch sein bisher 57jahre ansehen darf. Blech unter der Batterie muss neu.
Bodenblech Fussraum für Fahrer und Beifahrer müssen gemacht werden, sowie im Fussraum hinten rechts und im Kofferraum drei oder vier kleine Patches.
Damit wäre die Blechliste abgehackt, an allen Stellen ist das Blech von innen nach aussen gerostet und somit den rissigen Scheibendichtungen geschuldet.
Über den neuen Benzintank musste ich etwas lachen, da hat der schmerzbefreite Ami einfach einen Mustang Tank oder ähnliches drunter geschnallt, vermutlich weil er billiger ist als ein Fullsize Tank.
Ist aber nicht weiter schlimm, wie der Zufall es so will habe ich noch einen passenden Tank liegen, schlussendlich bin ich ihm dankbar das er keinen Ausschnitt im Kofferraumboden gemacht hat um den "Mustangtank" dort rein zu hängen.
Die Teileversorgung des 1960er Fairlane bzw Galaxie ist eher bescheiden, aber als ich heute unterm Auto lag konnte ich feststellen das ich mich was Reparaturbleche angeht, aus dem 63er Galaxie Regal bedienen kann und Fahrwerkstechnisch in vielen Punkten ebenfalls identisch ist.
Werde noch ein paar Bilder nachreichen
Auch dem 292er Y-Block konnten wir die ersten Töne abgewinnen, schlussendlich wird der Y-Block nicht im Fairlane bleiben weil ich noch einen 390er FE frisch machen kann und ein oder zwei passende Getriebe hab ich auch in der Ecke stehen.
Aber ersteinmal soll der Y-Block sauber laufen, damit man damit mal ein paar Kilometer fahren kann um Baustellen an Fahrwerk und Bremsanlage aufzudecken.
Beim stöbern durch das Internet bin ich dann auch auf die Artikel gestossen, oder besser gesagt auf dieses Bild
Neugierig wie ich bin habe ich mir natürlich auch die Muscle Car Review von Oktober 2007 gekauft
Eins vorweg, das wird keine show und shine Restaurierung und auf Numbers Matching lege ich keinen besonderen Wert.
Sondern ein Driver soll es werden, der technisch im top Zustand ist dem man jedoch sein bisher 57jahre ansehen darf. Blech unter der Batterie muss neu.
Bodenblech Fussraum für Fahrer und Beifahrer müssen gemacht werden, sowie im Fussraum hinten rechts und im Kofferraum drei oder vier kleine Patches.
Damit wäre die Blechliste abgehackt, an allen Stellen ist das Blech von innen nach aussen gerostet und somit den rissigen Scheibendichtungen geschuldet.
Über den neuen Benzintank musste ich etwas lachen, da hat der schmerzbefreite Ami einfach einen Mustang Tank oder ähnliches drunter geschnallt, vermutlich weil er billiger ist als ein Fullsize Tank.
Ist aber nicht weiter schlimm, wie der Zufall es so will habe ich noch einen passenden Tank liegen, schlussendlich bin ich ihm dankbar das er keinen Ausschnitt im Kofferraumboden gemacht hat um den "Mustangtank" dort rein zu hängen.
Die Teileversorgung des 1960er Fairlane bzw Galaxie ist eher bescheiden, aber als ich heute unterm Auto lag konnte ich feststellen das ich mich was Reparaturbleche angeht, aus dem 63er Galaxie Regal bedienen kann und Fahrwerkstechnisch in vielen Punkten ebenfalls identisch ist.
Werde noch ein paar Bilder nachreichen
Auch dem 292er Y-Block konnten wir die ersten Töne abgewinnen, schlussendlich wird der Y-Block nicht im Fairlane bleiben weil ich noch einen 390er FE frisch machen kann und ein oder zwei passende Getriebe hab ich auch in der Ecke stehen.
Aber ersteinmal soll der Y-Block sauber laufen, damit man damit mal ein paar Kilometer fahren kann um Baustellen an Fahrwerk und Bremsanlage aufzudecken.
Beim stöbern durch das Internet bin ich dann auch auf die Artikel gestossen, oder besser gesagt auf dieses Bild
Neugierig wie ich bin habe ich mir natürlich auch die Muscle Car Review von Oktober 2007 gekauft
Gruß Heiko aka Henk
- Henk
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hab mir grad so überlegt mal die Einkaufsliste zu dokumentieren, damit man mal ein Gefühl bekommt was es bedeutet ein "unverbastelten" Driver zu bekommen.
Bodenblech vorne links Bodenblech vorne rechts Bodenblech hinten rechts Fensterschacht Dichtungen Überholkit für die Vorderachse Ordentliche Bilstein Stoßdämpfer Gaspedal 58jahre altes Neuteil Noch ein Satz 58 Jahre alte Neuteile Neue Federn für vorne und das war bei weitem noch nicht alles....
Bodenblech vorne links Bodenblech vorne rechts Bodenblech hinten rechts Fensterschacht Dichtungen Überholkit für die Vorderachse Ordentliche Bilstein Stoßdämpfer Gaspedal 58jahre altes Neuteil Noch ein Satz 58 Jahre alte Neuteile Neue Federn für vorne und das war bei weitem noch nicht alles....
Gruß Heiko aka Henk
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zwischendurch habe ich die original 14" Felgen demontiert um sie zum verkauf anzubieten, denn meinem Galaxie habe ich Torque Thrust Felgen zu Weihnachten geschenkt und somit muss die kleine Schwester nun die Schuhe vom großen Bruder auftragen
Sieht doch gut aus, oder ?
Gruß Heiko aka Henk
- Henk
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Das der Vorbesitzer einen neuen Tank eingebaut hat, hört sich ja erstmal richtig gut an, oder ?
Auf die Idee, das der schmerzbefreite Ami da einfach einen Tank von einem Ford Falcon Bj. 1960 bis 1965 bzw Mercury Comet Bj. 1960 bis 1963 einbaut muss man erstmal kommen. Anhand einer Teilenummer konnte ich ihn identifizieren und ihn evtl. irgendwann mal verkaufen
Zum Glück habe ich noch einen guten Tank, den ich mal als Ersatztank für den Galaxie gekauft habe liegen.
Die Benzin Tanks für Ford Fullsize Modelle von 60-64 sind identisch, abgesehen von Kombis und bei den T-Bird Modellen bin ich mir nicht sicher. Ich denke mal das hatte schlicht und ergreifen damit zu tun das der Falcon/Comet Tank nur die hälfte vom Full size Tank kostet.
Auf die Idee, das der schmerzbefreite Ami da einfach einen Tank von einem Ford Falcon Bj. 1960 bis 1965 bzw Mercury Comet Bj. 1960 bis 1963 einbaut muss man erstmal kommen. Anhand einer Teilenummer konnte ich ihn identifizieren und ihn evtl. irgendwann mal verkaufen
Zum Glück habe ich noch einen guten Tank, den ich mal als Ersatztank für den Galaxie gekauft habe liegen.
Die Benzin Tanks für Ford Fullsize Modelle von 60-64 sind identisch, abgesehen von Kombis und bei den T-Bird Modellen bin ich mir nicht sicher. Ich denke mal das hatte schlicht und ergreifen damit zu tun das der Falcon/Comet Tank nur die hälfte vom Full size Tank kostet.
Gruß Heiko aka Henk
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Da ich ein Banause bin, habe ich den original 292cui Y-Block nebst Getriebe ausgebaut und verkauft
Was aber dazu führt, das ich mir aus vorhanden Teilen und diversen Teilen die wieder dazugekauft wurden einen neuen Motor bauen muss.
Als Getriebe stehen ein C6 und ein MX Getriebe zur verfügung
(Bild folgt)
Für den Motor musste natürlich auch eingekauft werden Das war es dann aber jetzt mit Teilen, oder ?
Nein, ich warte noch auf einige Pakete und muss noch einiges bestellen....
Denn ich brauche einen FE um zufrieden zu sein... schwer zu erklären warum das so ist, aber ich hab diese "Behinderung" akzeptiert und lebe damit.Was aber dazu führt, das ich mir aus vorhanden Teilen und diversen Teilen die wieder dazugekauft wurden einen neuen Motor bauen muss.
Als Getriebe stehen ein C6 und ein MX Getriebe zur verfügung
(Bild folgt)
Für den Motor musste natürlich auch eingekauft werden Das war es dann aber jetzt mit Teilen, oder ?
Nein, ich warte noch auf einige Pakete und muss noch einiges bestellen....
Gruß Heiko aka Henk
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Ach ja, da war gestern ja noch was.... den 10% Paypal Gutschein musste ich nutzen
Eine 8quart Moroso Ölwanne
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Gruß Heiko aka Henk
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Nicht wundern, habe das alles schonmal gepostet, jedoch in der falschen Rubrik... geht heute noch weiter
Gruß Heiko aka Henk
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Vor ein Paar Tagen sind wieder Teile angekommen:
Windschutzscheibendichtung
Türdichtungen
Fensterschachtführungen
Dreieckfenster "Back Edge" Dichtung
Hood to Cowl Dichtung
Sowie eine Lampemlinse für den Dachhimmel
Windschutzscheibendichtung
Türdichtungen
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Dreieckfenster "Back Edge" Dichtung
Hood to Cowl Dichtung
Sowie eine Lampemlinse für den Dachhimmel
Gruß Heiko aka Henk
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Morgen gehen dann diverse Teile ins Tauchbad zum entlacken/entrosten so das im Motorblock auch kein Kesselstein mehr ist und auch sämtliche Ölschlammablagerungen aus den Ölkanälen verschwinden.
Die Zylinderköpfe werden komplett gereinigt und zwischendurch überholt und bei bedarf irgendwo verbaut oder verkauft.
Luftfilterkasten und einer der beiden Ventildeckelsätze sind dann wieder für den Fairlane.
Die Zylinderköpfe werden komplett gereinigt und zwischendurch überholt und bei bedarf irgendwo verbaut oder verkauft.
Luftfilterkasten und einer der beiden Ventildeckelsätze sind dann wieder für den Fairlane.
Gruß Heiko aka Henk
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Bestellt habe ich heute auch schon wieder.....
Gruß Heiko aka Henk
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