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Es war sehr, sehr viel Rost im Kühlkanal....
Wie, wieso, warum, weshalb....keine Ahnung.
Ärgerliche Sache das Ganze.

Wenn sehr viel Rost in den Kühlkanälen war oder ist, kann es auch an einen früheren Motor deuten, der im Boot gearbeitet hat. Wenn diese Motoren nicht richtig "eingewintert" werden, sehen sie irgendwann so als Anker aus. Salzwasser tut zusätzlich noch mehr schaden. Wie gesagt, kann! Oder ein 352 aufgebohrt, wie Heiko schreibt.
Wobei hier man das Gussdatum noch entschlüsseln könnte. Hast du das?
352 hatte 4" std Bohrmass. Oder, oder, oder. Wie auch immer, solltest du Glück haben und einen originalen std 390 finden, wirst du dich höchstwahrscheinlich weit ausm Fenster legen müssen. Wenn es egal ist, ist es egal.

Ja, an die Boot-Theorie dachte ich auch schon.
Kann ich nicht ausschliessen.

Der Motor ist ein 360 aus einem völlig serienmäßigen, unverbastelten 70er F100. Der Truck sieht aus als hätte er ein leichtes Leben gehabt. Bis auf trailer brake, die auf Zugbetrieb hinweist.

Habe den Marty Report vom Truck, alles passt auf den ersten Blick.

Block hat 2F18, also Produktion 18. Juni 1972
Köpfe D2TE AA, also Februar 1972

--> Nicht der originale Motor zum Truck.

Theoretisch kann das mit dem Boot Motor also sein.
Als ich den Motor zerlegte, hatten alle Lagerschalen (mains, rods & cam) den "FORD"-Stempel, vermutlich erste Lager und ungeöffneter Motor.

HAbe heute einen Ersatz-Block gekauft. Thread kann geschlossen werden.