Eighti hat geschrieben: ↑15. Mai 2022, 07:47
Red Convertible hat geschrieben: ↑14. Mai 2022, 22:11
Erzähl uns erstmal die ganze Story. Was genau hat du an der Vorderachse repariert oder ausgetauscht, das du jetzt das Lagerspiel einstellen musst?
Wir haben lediglich Bremsscheiben und Beläge gewechselt und wollten nur wissen wie fest besagte Mutter angezogen werden sollte.
Über diese Kronenmutter wird das Lagerspiel eingestellt, daher gibt es kein Drehmoment mit der man diese Mutter festzieht und ist dann fertig.
Ich benutze dafür überhaupt keinen Drehmomentschlüssel, sondern einen Knebel. Damit ziehe ich die Mutter an, bis sich die Radnabe mit spürbaren Wiederstand von Hand drehen läßt. Nach mehrfachen nachziehen und drehen der Radnabe sollte sich das Radlager gut gesetzt haben. Jetzt löse ich die Kronenmutter soweit, bis die sich leicht drehen lässt. Dann drehe ich die Mutter mit Gefühl wieder soweit fest, das diese leichten Druck auf die dicke Unterlagscheibe ausübt. Wenn jetzt noch kein Loch zum versplinten passt, Mutter weiter festziehen, auf das nächste Splintloch. Mutter versplinten, Radnabe sollte sich danach leicht aber Spielfrei drehen lassen. Das Spiel der Radlager lässt sich abschließend am besten mit montiertem Rad prüfen. Dazu das Rad je mit einer Hand oben auf 12UHR und unten auf 6Uhr greifen und nach außen und innen in einer Kippbewegung bewegen. Wenn hierbei Spiel spür,- und hörbar ist, muss die Kronenmutter nochmal auf das nächste Splintloch weiter angezogen werden. Wenn kein, oder nur ganz minimal Spiel zu spüren ist, kann die Einstellung so bleiben, denn ein weiters Anziehen wäre dann zu fest und kann zu Überhitzung des Radlagers führen. Minimales Spiel ist somit besser, als zu fest angezogen.
