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Hallo und frohe Ostern zusammen,
bei mir ist der Unterbrecherkontakt (FE 352, 66er) praktisch runter.... kann ich den hier irgendwo neu bestellen? Habe nur Bosch Produkte gefunden ...
Oder lohnt es sich dann am besten gleich auf Pertronix Ignitor zu wechseln?
Freue mich auf Meinungen und Tipps.
Viele Grüße und noch einen schönen Ostermontag!

Hallo Bernhard, ich würde immer auf ein elektronisches Zündmodul wechseln.
Wenn Du einen Satz Kontakte brauchst, ich kann gleich mal schauen - müsste noch einen frischen Satzin der Halle haben.

Hast Du hinundwieder Bock hast huckepack hoch auf dem gelben Wagen nach Hause zu kommen, mechanischer Unterbrecher.

Auf jeden Fall Pertronix.
Damit behälst du auch die originale Optik, falls dir das wichtig ist.
Die Qualität der Reprokontakte ist nicht vergleichbar mit den Originalen.

Klasse, danke, dann ist die Sache wohl klar und ich Wechsel auf elektronisch - sah im Netz nach keiner großen Sache aus den Kondensator und den Unterbrecher raus und das Pertronix rein zu bauen. Den Rest (Zündspule) würde ich alles original lassen - oder sollte man dann das Paket tauschen?
Da alles sonst noch Original ist würde ich gerne so viel original lassen wie möglich.
@ Christian: danke für dein Angebot, aber ich denke dann brauchst du erst mal nicht zu schauen
Aber: Wenn jemand einen Tip hat, wo ich am besten aus D die Pertronix am besten her bekomme würde ich mich auch freuen, sonst such ich mich mal durch die üblichen Verdächtigen
Viele Grüße und noch einen schönen Feiertag

Auf Youtube gibts ein super Videofür einen Mustang auf ydDeutsch. Dürfte bei deinem das gleiche sein...

Bedenke, daß Du höchstwahrscheinlich ( wenn Original) ein Vorwiderstandskabel für Deine Originalspule hast! Die Pertronix sollte aber am besten mit vollen 12V betrieben werden. Meistens funzt es zwar auch mit den ~9V nach dem Vorwiderstand, aber das ist nicht immer zuverlässig, besonders bei zusätzlichen Übergangswiderständen alter Kabelverbindungen!

Falls original, wäre es wohl das Sinnvollste mit dem original 9V Vorwiderstandskabel das zu deiner Zündspule geht einen Relais für einen Arbeitsstromkreis anzusteuern, damit Du 12V auf die Zündspule bekommst, dafür bräuchtest Du natürlich auch die dazugehörige Zündspule.

Beispiel:
https://www.summitracing.com/parts/pnx-2001

Das sinnvollste ist für mich, den Zündstromkreis zur Spule und die Spule selbst garnicht anzufassen und eine unkastrierte Leitung von ACC des Zündschlosses (Radioanschluss) zum Plusanschluss des Ignitors zu ziehen.

Kann man die 12 volt auch von der Batterie direkt holen?