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Es geht mit dem Neuaufbau des Motors los:





Gruß
Patrick

Hi päddel,

Habe deinen Kanal auch abonniert.
Finde deine Beiträge sehr gut und auch für Laien verständlich.
Auch wenn ich schon einige Fahrzeugrestaurationen hinter mir habe, schaue ich mir deine Berichte u.a. auch gerne
wegen dem hohen Unterhaltungswert an.

Weiter so....!!!!

Grüße Tom

Tom_66 hat geschrieben: ↑

20. Nov 2021, 21:16

Hi päddel,

Habe deinen Kanal auch abonniert.
Finde deine Beiträge sehr gut und auch für Laien verständlich.
Auch wenn ich schon einige Fahrzeugrestaurationen hinter mir habe, schaue ich mir deine Berichte u.a. auch gerne
wegen dem hohen Unterhaltungswert an.

Weiter so....!!!!

Grüße Tom

Hallo Tom,
vielen Dank für das Lob!
Ich bin auch nur Laie der sich alles selbst angeeignet hat.
Sicher ist da nicht immer alles richtig und ich freue mich auch immer über Kommentar
wie es eventuell noch besser oder einfacher geht.

Weiter geht es am Motor:



Gruß
Patrick

Das Video ist toll gemacht..(ausser das du den Finger immer als Hand beschreibst..) aber der ein oder andere Punkt ist schon kritikwürdig auch wenn ich als Nörgler gelten würde....Kreuzschliff sehen heisst nicht das es gut ist. Glatt ist glatt, danach kommt nur spiegelglatt..und da reichen schon kleine Flächen im Zylinder und man kann sagen: Da ist Handlungsbedarf. Den da ist die Bohung aus der Form..da muss man messen, immer an mehreren Stellen. Und der Zylinder ist an 2 Stellen verschliessen..oben weil die Kolbenringen schieben ziehen und abtragen weil Sie da das wenigste Öl die grösste Hitze und die grösste Spannung haben als auch unten wo das Kolbenhemd endet..da nämlich ist der Hebelweg durch den Explosionsdruck. Ergo ist da fast (! nicht ganz so viel..für die Extragenauen..) soviel Abtrag wie oben. Ist auch meistens die Stelle wo die Zylinderwand glasig wirkt.

Und wenn man da einen Kreuzschliff reinbringt trägt man Material ab. Daher sollte man die Bohrung nach dem Honen nochmal vermessen...Profis die mit der Handnudel abtragen bis das der Feuersteg weg ist können eigentlich bald Kolben im nächsten Übermaß kaufen (tatsächlich gehen viele Motorenbauer hin und honen von .030 auf .040 wenn notwendig...kostet Stein aber man muss nicht umbauen). Ich bin gegen die Verwendung der Handnudeln da es zwar schön aussieht aber nicht wirklich gut ist. Es hat schon einen Grund warum eine Honnudel 40 Euro kostet eine gute gebrauchte Honmaschine aber 25.000, eine richtig gute wie eine alte Sunnen auch schon mal 40.000 und eine neue gerne 6stellig wird. Und warum richtiges Honen fast so teuer ist wie Bohren, immer wieder messen, immer wieder Druck nachregeln, immer Dauerschmierung mit Honöl.. den Aufwand würde keiner machen wenn eine Honnudel (oder noch schlimmer die Kugelbürste) tatsächlich was taugen würde.

Für den Hausgebrauch mag es gehen und für sich selber

428CJ hat geschrieben: ↑

24. Nov 2021, 20:06

Das Video ist toll gemacht..(ausser das du den Finger immer als Hand beschreibst..) aber der ein oder andere Punkt ist schon kritikwürdig auch wenn ich als Nörgler gelten würde....Kreuzschliff sehen heisst nicht das es gut ist. Glatt ist glatt, danach kommt nur spiegelglatt..und da reichen schon kleine Flächen im Zylinder und man kann sagen: Da ist Handlungsbedarf. Den da ist die Bohung aus der Form..da muss man messen, immer an mehreren Stellen. Und wenn man da einen Kreuzschliff reinbringt trägt man Material ab. Daher sollte man die Bohrung nach dem Honen nochmal vermessen...Profis die mit der Handnudel abtragen bis das der Feuersteg weg ist können eigetnlich bald Kolben im nächsten Übermaß kaufen (tatsächlich gehen viele Motorenbauer hin und honen von .030 auf .040 wenn notwendig...kostet Stein aber man muss nicht umbauen). Ich bin gegen die Verwendung der Handnudeln da es zwar schön aussieht aber nicht wirklich gut ist. Es hat schon einen Grund warum eine Honnudel 40 Euro kostet eine gute gebrauchte Honmaschine aber 25.000, eine richtig gute wie eine alte Sunnen auch schon mal 40.000 und eine neue gerne 6stellig wird. Und warum richtiges Honen fast so teuer ist wie Bohren, immer wieder messen, immer wieder Druck nachregeln, immer Dauerschmierung mit Honöl.. den Aufwand würde keiner machen wenn eine Honnudel (oder noch schlimmer die Kugelbürste) tatsächlich was taugen würde.

Für den Hausgebrauch mag es gehen und für sich selber

Hi,
kein Ding, ich freue mich über jede Kritik oder Hinweis!

Das das niemals so gut wird wie von einer Sunnen Honmaschine ist mir bewußt und
ich habe im Video extra drauf hingewiesen.
Mein Motor hatte nach dem "honen" dann 2 bis max. 2.5 Hunderstel, das heißt ich habe so gut wie nix rausgenommen. Sieht man ja auch am noch sichtbaren Feuersteg.
Meine Bohrung war noch rund und nicht konisch zugelaufen und mit dem gemessenen Verschleiß
bin ich noch weit von der Toleranzgrenze weg. Glaube 7 Hunderstel ist die, habe ich gerade nicht im Kopf.

Ich möchte mit den Videos zeigen wie eine Motorüberholung prinzipell funktioniert
und wie so was in Heimarbeit (mit Kompromissen) möglich ist.
Der Motor soll einfach eine Weile problemlos funktionieren, dass er so gut ist wie ein Neuteil
und keine Tropfen Öl verbraucht, den Anspruch habe ich in dem Fall nicht.
Ich habe noch einen 331 in Planung der dann professionell gemacht wird (kennst Du jemanden der wuchten kann? ) der Motor ist jetzt erstmal die günstige Lösung um überhaupt einen Antrieb einzubauen.

Selbst wenn der Motor nur 50tkm hält bis zur nächsten Überholung, realistisch fahren die meisten mit ihrem Oldtimer 1-5tkm im Jahr. Da kann man lange fahren bis zur nächsten Überholung.

Dabei komme ich kostenmäßig bei dem Motor mit allem Material unter 1.5k€, dafür bekommt
man beim Motorenbauer nicht viel.

Gruß
Patrick

Ja es stimmt...deswegen mein Hinweis daß es für den Hausgebrauch ok ist aber halt (weit) entfernt von verkaufbar....

M. aus Fulda hat vor 15 Jahren begonnen so aufgeschröderte Motoren als vollrevidiert zu verkaufen.... sind leider viele drauf reingefallen.... aber jetzt gibt es da Chevy BigBlocks für ganz teuer Geld

Halten werden die..das ist nicht das Problem...aber sie bringen halt nicht daß was sie könnten wenn man paar Euro reintut

Ausbau der Hinterachse, des Differentials und der Blattfedern:



Gruß
Patrick

Es geht los mit der Überholung der Bremsanlage:

Heute zeige ich wie man den Fensterheber des hinteren Dreiecksfenster einfach reparieren kann indem man die Laufrollen austauscht. Danach demontiere ich den Fensterheber, das Seitenfenster und das Ornament.



Gruß
Patrick

Heute geht es ans hartlöten: