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Ich habe den Thread mal quergelesen, mag also sein, dass ich etwas übersehen habe.

Seid ihr sicher, dass der Sprit kocht? Verursachen die Gasblasen Stephans Problem?

Oder ist es vielleicht ein Zündspule, die bei ausreichend Wärme nicht mehr recht mag? Zumindest kam das bei ähnlichen Symptomen in letzter Zeit im mustang-inside Paralleluniversum mehr als einmal vor.

Guten Morgen. Also bei mir ist ne elektronische Zündung verbaut, welche am Radhaus montiert ist, um genau der thermischen Probleme entgegen zu wirken...

Moin Stephan,
bist Du ganz sicher hinsichtlich Gasblasenbildung?! (siehe Post von Marino)
Wenn der Karren nach Fahrt bei der Hitze gestanden hat und nicht
mehr anspringen will, hast Du überprüft ob es noch einen Zündfunken von
der ZS zum Verteiler hat und wie hoch/niedrig die Zündspannung dann ist?!
Ursache bei meinem Eisenpferd war eine zu niedrige Zündspannung vermutlich
wegen eines zu hohen Übergangswiderstandes wenn heiß, wenn kalt 0 Problemo!
Mögliche Kandidaten;
Verkabelung von Bat zum Starterrelais und weiter zur ZS,
Zündspule stirbt,
Pertronix (falls verbaut)
Vielleicht möchte Heiner als Elektrik Trick da mehr zu sagen!

Das wäre ja easy zu testen.
Wenn die Karre spackt einfach eine (vorübergehende!) fliegende Leitung von Bat+ zur Zündspule legen.

Na da muss ich mal schauen...
Denn gemessen hab ich da noch nix und auch nicht soweit gedacht.

Wie hoch sollte die Zundspannung zwischen Spule und Verteiler denn sein?

Verbaut ist bei mir ne Mallory Zündung

Öh, womit willst Du eine Zündspannung von zigtausend Volt messen?

Zum Beispiel mit nem Fluke Messgerät oder nen Zündspannungsmessgerät. Sowas haben wir auf Arbeit...

Und so sieht das Teil aus...
Bzw. Könnte man denn schon sinnvoll Rückschlüsse über die Widerstände Primär / Sekundär ziehen???

Das Gerät wurde mich interessieren!
Die Fluke Hochspannungsadapter, die ich kenne, kommen nicht über 40Kv.
Die Spule dürfte weit über 50Kv liefern!
Ferner flutscht der Funke im Mikrosekundenbereich. Ohne speicherbasierende Darstellung, sollte eine Messung kaum möglich sein!?
Welche Mallory Spule hast Du denn da? 29440?

@Schraubaer ja ich habe die 29440 und zusätzlich ist noch der Mallory Circuit Gard 29371 verbaut um Spannungsspitzen auszugleichen bzw. zu verhindern...

Wie sieht's eigendlich mit dem Ballast Resistor aus? Kann der auch Ärger bereiten???

WAS kann keinen Ärger machen? Meß' die Spannung zur Spule.