Klimakompressor York 210 Anleitung

[Grussi67]

Aber die Keilriemenspannung stimmt? Nicht vielleicht etwas zu lose?
Gruß Thomas

[Schraubaer]

...

[Frank C]

Die Klima wurde beim Import leer gesaugt.Ich habe die Anlage umgerüstet auf R 134A mittels Retro fit adapter und PAG 46 Öl.
Keilriemenspannung ist ok.
Ob die Anlage vorher gelaufen hat weiß ich nicht.
Eine andere Frage noch., wie müssen die beiden Ventile im Anschluss stehen? Ich habe die ganz bis zum Anschlag rausgedreht.Ist das so richtig?

[Ranchero78]

Die Ventile natürlich aufdrehen ,meines erachtens ja rausdrehen,habe bei mir keine dran.

Ok dann weisst du ja nicht was vorher war, hast du den kompressor jetzt mal durchgedreht von hand ?

[FrankDrebin]

Ich hab noch ein Ölpeilstab für den York 210. Oli Dip Stick.
Bei Interesse bitte per mail pmfrey@gmx.net

[Frank C]

Moin,
durch einen TIP von einem Forumsuser habe ich den Keilriemen noch strammer gemacht und nun sind die Geräusche und das Blockieren des Kompressors weg.
Die Klima macht den Innenraum zum Eisschrank
Noch mal Danke an Thomas.
Gruß
Frank

[Grussi67]

Hallo Frank,
Danke für das Feedback, dachte hier ist schon wieder so ein angefangenes Thema ohne Schlussbericht, passiert leider zu oft und ist für alle Helfer deprimierend.
1+
Gruß Thomas

[Lux_Interior]

Hallo FoMoCo-Freunde,
ich klinke mich hier mal ein, was für eine Nuss brauche zum Lösen dieser Schrauben am Kopf?


Ist das ein XZN-Profil, welche Nussgröße brauche ich...?
Bei der Internetz-Recherche bin ich nicht so recht weitergekommen, leider schweigt sich auch die York-Anleitung darüber aus.

Dank & Gruß,
Uli

[derschwabe]

Bei mir hat glaube ich eine Metrische Nuss stramm drauf gepasst und ging damit auf und zu mit dem korrekten Drehmoment.
Zwar nicht optimal aber es ging.

Gruß
Max

[Ranchero78]

Das ist eine Torx E10 Nuss.
Aufpassen mit dem Gewinde von der Verschraubung sonst hast da macken drin