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Beim FE reichen die Wangen aber nicht ins Öl.....

Man kann beim FE ruhigen gewissens einen bis zwei Quart mehr Öl fahren als im Werkstandhandbuch steht.
Bei den Ölfiltern wundere ich mich jedesmal, aber da passt tatsächlich ein Quart Öl rein!


Also, bei 5Quart ist die original Ölwanne grade mal 3/4 gefüllt, im hinteren Bereich der Ölwann steht dann noch kein ÖL!
Wenn der Motor schon gelaufen ist, stehen nur noch 4Quart in der Wanne, der rest dümpelt in Kanälen und unter anderem in bzw auf den Köpfen als stehendes Öl herum.

Ohne Ölrestriktoren in den Ölkanälen zu den Kipphebeln sind bei 2500U/min fast 3Quart Öl im Motor unterwegs und nur noch 2Quart in der Ölwanne!

Mit #70 Holley Vergaserdüsen als Ölrestriktoren im Ölkanal zu den Kipphebeln sind bei 2500U/min noch 3Quart Öl in der Wanne.

Ein noch besseres Ergebniss erlangt man mit den ganz alten Ölrücklaufblechen mit den langen "Fingern", da stehen bei 2500U/min noch etwas über 3quart in der Ölwanne.
Leider passen die "long fingered oil drainback tins" nur mit originalen Ansaugbrücken bzw der Edelbrock Performer Brücke, die späteren Bleche haben diese Finger nicht mehr und sorgen eigentlich nur dafür das die ventilfedern nicht im Öl stehen. Ich für meinen Teil fahre immer eine High Volume Ölpumpe in verbindung mit Ölrestriktoren zu den Kipphebeln, Windagetray und 8Quart Moroso Ölwanne und runde von Quart auf Liter auf!

Schlussendlich haben meine Motoren immer 9Liter Öl im Bauch bzw 10Liter mit Ölfilter und einen zusätzlichen Liter dümpelt im System umher.
ich bohre auch immer die Ölsteigleitung von der Ölpumpe zum Ölfilteradapter von 3/8" auf 1/2" auf und runde die Ölwege zum Ölfilteradapter ab.
Ausserdem verwende ich nur die späteren Ölfilteradapter (1966/1967) und aufwärts, da die größere Ölkanäle haben.

Die 428er CobraJet Motoren hatten ab Werk eine Windagetray verbaut und da wurde empfohlen 6Quarts Öl zu fahren.

Hallo Heiko
Danke für die ausführliche Antwort, sehr interessant. Allen anderen natürlich auch besten Dank für die Ausführungen...
Ich habe nun 6 Quart im Motor, da zeigt der Peilstab mit der Nummer drauf genau Full. Mal gucken ob ich noch was erhöhe. So eine High Volume Pumpe hab ich ja auch, nicht das die den Sumpf mal leer lutscht...

LG Lars

Hat jetzt zwar mit dem Privaten und der Ölwanne nix zu tun, aber was sagt ihr dazu?

......scheiß Handy Autokorrektur
Privaten = Peilstab

Ganz ehrlich? Wenn die Jungs die damals die motoren entwickelt haben die Ölpumpe ebenso entwickelt haben glaubst du nicht das sie wussten was sie taten?

Zumal man ja bedenken sollte: Der zusätzliche Druck benötigt zusatzliche Kraft..sind deine Komponenten darauf ausgerichtet? Ich habe grade einen FE in Arbeit dem es mal ebend die komplette Ölpumpe abgeschert hat....woran das liegt weis ich nicht (war auch nicht die Aufgabe) aber es war ne Alu-Ölüpumpe..ich kann mir schon vorstellen das das material da nicht mitmacht

Hallo,
das sind ja mal wieder super Infos - ich danke Euch!
Beim nächsten Ölwechsel mit Filter werde ich meinem Galaxie dann mal 6 quart oder vielleicht sogar 6 Liter gönnen.
Bisher kamen immer 5 Liter rein.

Hallo,
aus aktuellem Anlass möchte ich nochmals den Thread zur Ölfüllmenge weiterverwenden.

Ich habe einen 67er Galaxie mit 390er, augenscheinlich mit originaler Ölwanne.
Jedoch weiß ich nicht das Baujahr des Motors.
Gibt es da eine Motornummer, der man das Baujahr entnehmen kann und wo finde ich diese?

Jedenfalls habe ich gestern meinen Wagen von der Werkstatt abgeholt, weil die HU fällig war.
Ich mach die HU immer bei meiner US Car Werkstatt, da es in der Regel unkompliziert läuft.
Ich habe dann noch den Auftrag zum Wechsel von Motoröl und Filter erteilt, nachdem ich mich vergewissert habe, dass Motul Classic 20W50 verwendet wird und der letzte Ölwechsel schon 4 Jahre her war.
Auf der Rechnung standen dann 4,5 l Motoröl.
Ich habe diesen Thread nochmals studiert und wollte schon 1,2 l dazukippen, habe dann aber in meinen Unterlagen eine Ölfüllmenge von 5 Quart inkl. Filter gelesen!

Kann ich tatsächlich, ohne zu wissen, was irgendein Vorbesitzer vorher evtl. an der Ölwanne
modifiziert hat und welche Ölpumpe verbaut ist, 6 Quart, also ca. 5,7 Liter Motoröl fahren?

Ich bin jetzt tatsächlich etwas verunsichert.

Nachkippen muss ich jedenfalls schon mal mind. 0,2 l, da 4,5 l definitiv zu wenig sind.

Vielen Dank im Voraus für Eure Unterstützung.

Hallo Henk,

was ist eine Windagetray beim
428 CJ ?
Gruß
Josef

Das ist ein Schwallblech für das Öl. Hier findest Du eine Menge Infos zum Windage Tra des 428 CJ:
https://www.428cobrajet.org/id-oilpan