FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hi,
mein Motor läuft im Leerlauf sehr unruhig, schüttelt sich, siehe Video.



Beim fahren läuft er super, auch beschleunigen ist perfekt, kein ruckeln gar nichts.
Ich habe schon einiges probiert, bzw. ziemlich alles und bin ratlos.

Bei dem Video habe ich meinen Holley gegen einen Edelbrock von Roy getauscht, der einen perfekten Leerlauf hat bei ihm.
Bei mir läuft er mit dem Edelbrock noch schlechter, beim Holley tanzt die Unterdrucknadel nicht ganz so arg.

Der Motor ist mechanisch absolut gesund, alle Zylinder 170-175psi. Druckverlust 3-6%.
Er läuft auch mechanisch sehr ruhig, das kommt im Video falsch rüber.

Er läuft im Leerlauf nur wenn man ihn sehr anfettet, bei 10,8 AFR läuft er am besten.

Unterdrucklecks habe ich geprüft, nichts gefunden.

Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sind ok. Kerzenabstand habe ich auf 0,9mm gestellt.
Ich habe mal die Zündspule direkt mit 12V versorgt statt über den Vorwiderstand, auch kein Unterschied.

Zündzeitpunkt ist auf 12° statisch.

Der Motor ist ein 5.0HO mit Serien Nockenwelle, Trickflow TFS170 Zylinderköpfen, Performer RPM Ansaugbrücke, Tri-Y Headern, nichts heftiges.
Der Zündverteiler ist ein Pertronix Flamethrower I, hängt an 12V.
Hat noch jemand eine Idee?

Hier noch ein Video mit dem Holley, da ist es ein Stück besser:

https://youtube.com/shorts/5AvDyKwzblk

Viele Grüße
Patrick

Hatte auch lange Probleme mit einem recht umrunden Motorlauf im Standgas, bis ich festgestellt habe das die Tankentlüftung die Ursache des Problems war.
Nur so ein Gedanke dazu
Gruß Dirk

Hmm, das Vacuum zittert ja quasi bei jedem oder jeden zweiten Arbeitstakt um 4-5 HG.
Als ob ein Leck wäre wenn das Einlassventil offen steht.
Ventilführung zu viel spiel?
Einlassventil zu lange offen,
Ventilgeometrie OK?

Gruß
Max

Parklane hat geschrieben: ↑

13. Aug 2026, 15:50

Hatte auch lange Probleme mit einem recht umrunden Motorlauf im Standgas, bis ich festgestellt habe das die Tankentlüftung die Ursache des Problems war.
Nur so ein Gedanke dazu
Gruß Dirk

Hallo Dirk,
ich bin für jeden Tipp dankbar.
Eine Tankentlüftung, denke Du meinst den Aktivkohlefilter, hat mein Mustang noch nicht, das wurde erst Anfang der 70er Jahre eingeführt.
Dennoch danke für die Idee.

Gruß
Patrick

derschwabe hat geschrieben: ↑

13. Aug 2026, 21:32

Hmm, das Vacuum zittert ja quasi bei jedem oder jeden zweiten Arbeitstakt um 4-5 HG.
Als ob ein Leck wäre wenn das Einlassventil offen steht.
Ventilführung zu viel spiel?
Einlassventil zu lange offen,
Ventilgeometrie OK?

Gruß
Max

Hi Max,
ja die Nadel zittert recht gleichmäßig, dann müssten ja alle Einlassventile etwas auf stehen.
Ventilgeometrie passt, die hatte ich mit einer einstellbaren Stösselstange geprüft und passende
Stösselstangen bestellt. Die Ventilführungen sind neuwertig, die Köpfe haben wenig gelaufen.
Ich werde dennoch nochmal die Vorspannung der Hydros prüfen.
Der Druckverlust ist ja perfekt, aber vielleicht gehen die Ventile durch den Öldruck im Leerlauf minimal auf, weil ich zu viel Vorspannung drauf habe. Wobei ich wie immer 1/2 Umdrehung vorgespannt habe.

Gruß
Patrick

dukelc4 hat geschrieben: ↑

14. Aug 2026, 16:03

Parklane hat geschrieben: ↑

13. Aug 2026, 15:50

Hatte auch lange Probleme mit einem recht umrunden Motorlauf im Standgas, bis ich festgestellt habe das die Tankentlüftung die Ursache des Problems war.
Nur so ein Gedanke dazu
Gruß Dirk

Hallo Dirk,
ich bin für jeden Tipp dankbar.
Eine Tankentlüftung, denke Du meinst den Aktivkohlefilter, hat mein Mustang noch nicht, das wurde erst Anfang der 70er Jahre eingeführt.
Dennoch danke für die Idee.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,
hat mein 65er Mercury auch nicht, die Tankdeckelentlüftung hat nicht funktioniert, hab lange gebraucht um das rauszufinden.
Es war auch nur so hintergründig irgendwie, aber es passte einfach nicht.
Vermutlich auch eine recht seltene Problematik, aber wollte es einfach mitteilen.
Hab dann radikal umgebaut, ich trau den Tankdeckeln nicht, auch 2 weitere Neue haben nicht funktioniert
Viel Erfolg beim Fehler suchen
Gruß Dirk