FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hey, mein Zündverteiler und Finger sind gut in die Jahre gekommen, habe eine Pertronix 2 verbaut, 390er FE Motor. Frage mich ob es jetzt schlauer wäre auf HEI Zündverteiler zu wechseln, oder bei der herkömmlichen zu bleiben

P2 ist zwar grundsätzlich zu ersetzen aber, ob deswegen der ganze Verteiler erneuerungswürdig ist, hängt ja von dem mechanischen Zustand ab.
Kappe und Finger reichen ja meistens.
Bei HEI-Verteilern gibt's ja auch massive Qualitätsunterschiede!

Ich würde persönlich beim normalen bleiben.
Bei mir ist eine Hei Variante verbaut und es wird eng mit dem Luftfilter und auch optisch ist es nicht meins.
Hab schon alles für eine Rückrüstung da.
Hab jetzt leider nur das eine Bild zu Hand.

Dann werde ich bei der Normalen bleiben. Gibt es einen bestimmten Grund wieder die P2 ersetzt werden sollte? Fahre sie jetzt seit bestimmt 40.000 km

Ja, weil die nicht Dauerbestromung aushält, wenn der Motor nicht läuft.
Auch durch unnormal hohe Ausfälle im Normalbetrieb glänzt sie ganz ordentlich.

Wie wichtig dir Optik und Originalität sind, kannst nur du beurteilen. Die HEI-Verteiler sind schon größer als die originalen. Das kann Platzprobleme mit dem Luftfilter und auch der Servopumpe oder anderen Nebenaggregaten geben. Bei mir passt es.
Ich habe zwei im Einsatz. Einmal an einem Ford 302 und einem AMC 401. Sie funktionieren tadellos. Einbau ist Plug and Play und auch um den Unterbrecherabstand musst du dich nie wieder kümmern. Durch Wegfall von Zündmodul und Zündspule kann sogar der Motorraum aufgeräumter (cleaner) aussehen als vorher. Wenn es dich noch interessiert, mache ich gern ein Foto.

Moin zusammen, kurzes Update. Ich habe mich am Ende für die Pertronix 3 entschieden, Kerzen, Kabel, Zündverteiler, Spule, alles neu. Und der Truck läuft direkt definitiv um einiges besser. Jetzt muss ich noch die ideale Einstellung finden. Hat schonmal jemand das Ported Vacuum an manifold Vacuum angeschlossen? Hab gelesen das würde den FE Motoren sehr gut tun, bin da etwas kritisch gegenüber

Was heißt "gut tun"?
Hast evt. eher Zündung auf früh, mußt aber das All In genau im Auge behalten und die Motortemperatur vielleicht beachten.

Ja genau, durch die früher Verstellung besseres Ansprechverhalten, vor allem im unteren Bereich, hatte gestern schonmal mit den 10er Winkeln die Verstellung testweise begrenzt, merkte da aber direkt das ab 40mph fast nichts mehr kam. Fahre aber durch LPG Betrieb sowieso schon Recht frühe Zündung

LPG? Sauerei! Beim Tanken auch noch besser wegkommen?!