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Hi Leute,
ich weiss ist schon viel drüber geschrieben worden.
Aber im Zuge meines HBZ-Austauschs,möchte ich auch die Flüssigkeit komplett wechseln.
Bleibe ich bei DOT 3 oder ist DOT 4 besser?

Gruß und

Alte, oder NACHWEISLICH neue Gummimaterialien in allen Bremskomponenten? Wenn nicht ALLES neu ist, dann bleib bei DOT3.
Außerdem sollte auf'm Deckel vom HBZ eine Angabe stehen!

Moin,
auf jedem Fall Dot 3 nehmen, sonst können die Dichtungen kaputt gehen.

Gruß Marc

Schraubaer hat geschrieben: ↑

14. Apr 2025, 08:50

Alte, oder NACHWEISLICH neue Gummimaterialien in allen Bremskomponenten? Wenn nicht ALLES neu ist, dann bleib bei DOT3.
Außerdem sollte auf'm Deckel vom HBZ eine Angabe stehen!

Danke für die Antworten!
Altbestand Heiner.
Wurde alles noch vor meinem Kauf 2011 erneuert. Lediglich den HBZ habe ich 2017 ausgetauscht.
Und der ist nun schon wieder fratze
Wenn ich lange auf der Bremse stehe,merke ich wie ganz langsam das Pedal durchfällt.
Hatte den Effekt 2017 auch schon so.Funktioniert alles nicht mehr so lange wie es sollte
Gruß und

guck Dir die Bremsschläuche mal an und biege sie auch und schaue ob sie porös sind. Wenn die 15 Jahre + alt sind besteht die Chance.

Bei den Radbremszylindern mal gucken ob die Manschette schon feucht ist. Dann sind die Radbremszylinder auch bald fällig.

Wenn Du das alles prüfst kannst Du einen Aufwasch machen.

ich nehme nur DOT 3.
Auch wenn alles neu ist.

Gruß

Carsten

Danke Carsten,
hatte ich am Samstag augenscheinlich mitgecheckt.Die Leitungen meine ich.
Stimmt,Radbremszylinder gehören zur Pflichtkontrolle! Mache ich also noch
Gerade eben 2 Gebinde geordert.
https://www.pkwteile.de/mannol/16411245 ... gIM0_D_BwE

Gruß und

DOT3 hat ja auch Vorteile im Cruisbrtrieb, also bei normaler Fahrweise. Zieht weniger Feuchtigkeit aus der Luft als DOT4 bei üblichen Wechselintervallen.
Wenn du nicht dauernd Paßstraßen rauf und runter hechelst, benötigst auch nicht die höhere Wärmestabilität von DOT4.