FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo zusammen,

Patrick @DukeLC4 hatte mir im Inside-Forum schon positiv geantwortet aber ich würde mein "Problem" gerne auch hier einstellen, ist vielleicht für andere hilfreich.
Und vielleicht hat hier jemand ja Lagerböcke für den 351W abzugeben.

Zu meinem Resto-Objekt habe ich damals einen 1985er 351W-Block fast für umsonst dazu bekommen.
Gemessen habe ich Standardmaß und die Bohrungen sind ok, sieht alles gut aus, aber:
Keine Lagerböcke / Main caps dabei.
Gelesen hatte ich damals, dass zumindest in den USA viele Machine shops das hinbekommen mit anderen Caps und dann "align boring".

Ich möchte den sonst guten Block ungern ins Altmetall packen. Eine gute Kurbelwelle habe ich schon und auch Standardmaß-Kolben mit Ringen etc.
Meint ihr, es gibt eine Chance dass hier in D sowas klappt?
Und falls ja, hat jemand noch Lagerböcke vom 351W, die er abgeben würde?


Danke für eure Einschätzung.

Aufspindeln ist nicht das Problem, abgesehen von den Kosten. Problematischer sind ausgleichende Lagerschalen dafür zu erhalten.

Danke,
mir wurde David-Motorentechnik empfohlen, mal sehen was die sagen.

Und dann heißt es noch die Lagerböcke finden.
Wenn nicht hier dann müssten doch in den US einige rumliegen.
So richtig im Angebot ist da nichts, ist ja auch eher eine ungewöhnliche Sache, denke ich mal.

Als Rückmeldung:
Habe bei Motorentechnik angerufen und es wurde mir eindeutig abgeraten das machen zu lassen.
Zu viele Probleme mit der Passung und der ungleichen Belastung der Kurbelwelle danach.

Schade, ein Bootsanker mehr, der Block ist dann wohl über.

Bin also nun erneut auf der Suche nach einem 351W Block im Standardmaß.

Als Anker zu schade.......aber mit Glasplatte wäre es ein schöner Tisch

Die haben wohl keine Lust drauf…

Mal theoretisch betrachtet:
Die obere Hälfte der Lagerschale ist der Block. Da kann man auf Übermaß gehen.

Die Lagerböcke können auf der Schraubfläche abgeschliffen werden (Flachschleifmaschine), dann wird das Lager enger.
Wenn das seitliche Spiel zu groß ist wird etwas aufgelasert und gleich mit auf Passung geschliffen.
Wir reden am Ende nur von Zehntel Millimetern…

Zum Schluss wird die ganze Lagergasse gespindelt.

Fertig

Nochmal Bastian Ebener aus Aachen fragen? Das dauert dann aber wie ein Facharzttermin. Ich poste das nicht nochmal drüben im Mustang Forum - der OP liest doch hier hoffentlich noch mit.

Danke, klar lese ich noch mit.

Bin auch im Mustang Forum unterwegs, da ich wohl dieser (Zitat Henk): ""gelangweilte Mittvierziger" der sein belangloses Alltagsleben mit einem Mustang oder ähnlichem aufzuwerten versucht." bin
Irgendwann muss ich mir mal mit einem Fairlane oder so hier Respekt verschaffen

Bastian kann ich auch noch fragen, klar.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

2. Feb 2025, 13:06

Aufspindeln ist nicht das Problem, abgesehen von den Kosten. Problematischer sind ausgleichende Lagerschalen dafür zu erhalten.

Darf ich fragen, was du damit meinst?

Die Lagerschalen sind ja auf das entsprechende Maß der KW abgestimmt, die Lagergasse sollte ja feingespindelt werden, dass sie entsprechend rund ist und die Lagerschalen aufnimmt.

Klar, ist das Innenmaß der Lagerschalen auf die jeweilige Kurbelwelle abzustimmen. Nur, wenn die Lagergasse der Lagerböcke im Durchmesser durch Aufspindeln vergrößert wird, müssen die Lagerschalen entsprechend dicker sein.