FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo Schraubergemeinde,
vielen Dank an alle, die mir mit guten Ratschlägen beistehen. Der Tipp mit Truckspring war Gold wert.
Nun habe ich aber folgende neue Probleme:
Nachdem ich mich entschlossen hatte, die Hinterachse auszubauen, musste auch die Vorderachse folgen. Nachdem die Achse dann auf dem Arbeitstisch 2 Tage gelegen hatte, wurde sie inkontinent, einseitig an den Löchern im Übergang von Diff.Gehäuse zum Achsrohr. Wie kann das sein? Wofür sind die Löcher? Desweiteren möchte ich die Wedis der Antriebswelle an der Vorderachse tauschen. Da stehe ich nun vor dem Rätsel, wie man die Achsschenkelhälfte mit der Steckachse ausgefädelt bekommt? Wie muss ich hier vorgehen?
[attachment=0]Ford_VA1.jpg
Die beiden Muttern lösen und dann müssen die Gelenkbolzen aus den Löchern, aber das wird die Steckachse verhindern?
Ich hoffe auf die Erleuchtung...
Danke und Gruß
Thomas

Zuerst muß die Steckachse raus.
Was für eine DANA ist es denn, 44?
Alles von außen nach innen demontieren, einiges an Spezialwerkzeug nötig, um die Radlager zu ziehen.
Wird wohl mal Zeit für'n Shop Manual?!

Hallo TomTom,
ich habe mich letztens auch mal mit meiner Hinterachse beschäftigt, da sind mir auch diese „Löcher“ aufgefallen, ich vermute, dass das Ausschweißpunkte sind um Achsrohr mit Diff. Gehäuse zu verbinden. Bist du dir sicher das da das Öl ausgetreten ist? Das sollte eigentlich nicht passieren.

Nochmal 'n anderes Vid.

Hallo Schraubär,
vielen Dank für das Video, das hilft mir weiter! Ich habe das Handbuch, allerdings ist da die Achse nur mit Drum drin beschrieben. Was mich bei dem Video wundert, werden die Nutmuttern nicht fester angezogen, sodass man die mit dem Finger lösen kann? Du schriebst ja, ich würde Sonderwerkzeug benötigen, da gehe davon aus, dass ich diese spezielle Nuss für diese Nutmutter benötige?
Danek nochmal und Gruß aus Hamburg
Thomas

Ich könnte die Muttern auch nicht mit den Fingern lösen!
Immerhin werden damit die Radlager eingestellt?!
So'n Werkzeug kannst Du auch aus'm passenden Rohr bauen, oder einer alten Bohrkrone.

Moin Schraubär,
nochmal vielen Dank, ist jetzt alles auseinander einschließlich Diff-Korb. Ich will die inneren Wedis erneuern stehe aber wieder vor einem Rätsel. Kann es sein, dass die vorhandenen Wedis falsch herum eingebaut worden sind, der Bund ist im Achsrohr! Ich habe keine Idee, wie der Wedi da so hinkommen soll? Im Handbuch steht, man solle ihn mit einen Schraubenzieher lösen, das geht ja nur, wenn der Bund innen im Diff-Gehäuse ist.
Ich hoffe auf Erleuchtung.
Danke und Gruß
Thomas

Schon richtig so! BTW., war Wasser im Diff, ziemlich rostiges Öl?