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Hallo,
ich habe einen OEM Drehzahlmesser für die Konsole von einem 68er XL. Dazu habe ich zwei Fragen. Wie wurde der genau eingebaut? Das Netz gibt dazu so gut wie nichts her, oder ich bin zu blöd zu suchen. Soweit ich weiß kommt er dorthin wo der Deckel der vorderen Ablage ist.
Frage 2: Ich hab das Originalkabel zur Zündspule dazu verwendet un ein Relais anzusteuern, das die Pertronix mit 12V ansteuert. Wie kann ich den DZM nun verkabeln, dass er wieder funktioniert
Danke schon mal..
Martin

Originaldrehzahlmesser werden in die Zuleitung vom Zündschloss zur Zündspule eingeschliffen, da die alten DZM stromgetriggert sind und nicht spannungsgetriggert wie neuere aus dem Aftermarket.

Ich weiß, darauf bezog sich meine Frage Wenn ich das zurückbaue, funktioniert die Pertronix dann trotzdem? Die sollte ja idealerweise mit 12V versorgt werden.
lg Martin

Noch ein Nachtrag…der Stecker mit schwarzen und roten Kabel ist der Anschluss des DZM. Theoretisch sollte der Anschluss ja vorverkabelt sein. Oder erwarte ich mir da zuviel?

Noch ein Nachtrag…das Kabel im Link ist wohl das Anschlusskabel.
Wo werden die beiden Enden dann angeschlossen? Eingeschliffen in die Zuleitung ist er dann ja nicht, oder?

https://www.ebay.com/itm/325617754966

Dawickerl_1 hat geschrieben: ↑

5. Nov 2023, 21:48

Ich weiß, darauf bezog sich meine Frage Wenn ich das zurückbaue, funktioniert die Pertronix dann trotzdem? Die sollte ja idealerweise mit 12V versorgt werden.
lg Martin

Das kommt auf Deine Schaltung an. Versorgt das Relais nur die Pertronix, oder jetzt auch eine 12V Zündspule?

Hallo Schraubaer, im Moment wird sowohl die Zündspule als auch das Pertronix Modul durch das Relais mit 12V versorgt.
lg Martin

Dann wird der DZM nicht gehen, auf das Relais reagiert er ja nicht.
Original(identische) Zündspule wieder rein, quasie zurückrüsten auf den alten Zustand und am Relais NUR die Pertronix ran. Also rotes Kabel an die vom Relais gelieferten 12V. Schwarzes an Minus der Zündspule. Dann noch den DZM hinter das Widerstandkabel Richtung Zündspule einschleifen, fertig.

Ok, danke. Kenne mich jetzt fast aus
Habe ein Bild mit dem Wiring Diagram für den 68er Tach gefunden (siehe Bild) Wo ich mir noch nicht ganz sicher bin, ist wo der rot eingekreiste Anschluss bei einer Pertronix hinkommt?

Da ist die Wirkkette etwas von hinten aufgezäumt! An den roten Kreis müßte meiner Meinung nach dann der schwarze Draht der Pertronix.