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grüss euch!

nach einer längeren ausfahrt am wochenende springt mein mustang (67er 289 mit unterbrecherzündung) nicht mehr an.
dacht zuerst er ist abgesoffen, aber da er an den nächsten tagen auch keinen rührer von sich gab hab ich mir das mal näher angesehen.

- kerze raus, wieder ans zündkabel und an masse gelegt und gestartet - kein funke zu sehen
- kerze direkt an kabel von spule und an masse gelegt und gestartet - kein funke zu sehen
- spannung an spule bei zündung ein gemessen - 6volt
- spannung an spule beim drehen gemessen - 10.5 volt
- verbindungen zur spule gelöst und gemessen:
mitte zu aussen 9.5 (20.000ohm einstellung am messgerät)
aussen zueinander ergibt 3.0 (bei 200ohm einstellung am messgerät)

sollte ich hier nicht 1.5ohm haben?
kann ich davon ausgehen dass die spule kaputt ist?

bin grad bissl verwirrt weil manch neue spulen mit 3ohm primärwiderstand angegeben werden, ich aber keinen plan habe ob das mit meine gemessenen werten etwas zu tun hat.

kann mir das jemand erklären bitte bzw welche spule brauch ich?

gefunden hätte ich sonst zb:
https://stang-parts.de/de/motor/9091-zu ... 64-73.html
https://stang-parts.de/de/motor/8841-zu ... 67552.html

danke

Hi,
den Vorwiderstand bildet bei originaler Verkabelung das rosafarbene Widerstandskabel zwischen Zündschloss und Zündspule.
Nur wenn die Zündspule per Relais mit 12V versorgt wird, muss ein Vorwiderstand von 1,5 bis 3 Ohm entsprechend des Typs der Zündspule vorgeschaltet werden.
Da wir nicht wissen was genau bei dir zutreffend ist, musst du das erstmal klären, bevor wir Empfehlungen geben können.

mit unterbrecherzündung

Da würde ich mal ansetzen!
Mal 'n Zündkabel mit Kerze direkt an der Spule anschließen, Kerzengewinde gegen gute Masse, Zündung einschalten und mit was nicht leitendem den U-Kontakt betätigen.
Mal mit, mal ohne Kondensator, der könnte durchgeschlagen sein und die Spule kurzschließen.

das hab ich auf der spule gefunden:

Schraubaer hat geschrieben: ↑

13. Okt 2023, 17:14

mit unterbrecherzündung

Da würde ich mal ansetzen!
Mal 'n Zündkabel mit Kerze direkt an der Spule anschließen, Kerzengewinde gegen gute Masse, Zündung einschalten und mit was nicht leitendem den U-Kontakt betätigen.
Mal mit, mal ohne Kondensator, der könnte durchgeschlagen sein und die Spule kurzschließen.

danke, wird getestet!

Die gleiche habe ich drin und ist auch sehr zuverlässig. Schadet auch nie eine extra im Kofferraum mitzuführen.

soweit ich das sehe ist der kondensator kaputt und wird daher ersetzt.

Dann ist auch die Gelegenheit gekommen, einen elektronischen Unterbrecher einzubauen.
Mechanischer Kontakt ist nur was für Masochisten.

für die schnelle reparatur wirds wohl ein kondensator, aber für die zukunft ists wohl geschickter

Springt der Motor ohne Kondensator jetzt an?
Nicht, daß da noch was anderes ist?!

nein, kein funke vorhanden.
mist!