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Moin, hab da mal eine Frage:
Wo wird ein Drehzahlmesser angeschlossen?
Habe Schaltpläne gefunden bei dem der Sensoreingang am mittleren pol der Zündspule, mal am Niederspannungseingang angeschlossen wird. Bei meinem LTD ist kein Drehzahlmesser vorgesehen und somit auch nicht eingezeichnet. Rein logisch würde ich den mittleren Anschluss nehmen, weil am anderen kommt ja die Versorgungsspannung an.

Habe Schaltpläne gefunden bei dem der Sensoreingang am mittleren pol der Zündspule......

Das will ich mal sehen!!!
(Zubehör)Drehzahlmesser werden über den MINUS der Zünddpule gesteuert.

Jupp, da hab ich schief geschaut.
Aber irgendwie kapier ich es grade nicht.
Wenn wir jetzt mal den Schaltplan und dessen Bezeichnungen an der Zündspule nehmen.
Leitung an C-214 ist der Hochvoltausgang
C-215 / 16 R-LG kommt vom Zündschloss und versorgt die Spule mit 12V
C-215 / 11 DG-Y D geht zum Modulator

Wo kommt jetzt das Sensorkabel dran?

C-215 / 11 DG-Y D zum Modulator.

Das ist doch der mittlere Pol der Spule Verwirrend.....

Nein! Das ist ja auch nur ein Schaltbild und sagt über die Art der Anschlüsse nix aus!

Hab den Drehzahlmesser wie oben beschrieben angeschlossen und .... Es passierte nix.
Keine Drehzahlanzeige - nix

Nach Rücksprache mit dem Verkäufer kam raus das es sein kann das der Drehzahlmesser mit der Signalform nicht klar kommt. Bevor ich das Ding jetzt zurück schicke meinte der Verkäufer ich soll den ans W-Terminal der Lima anschließen. Da ich die Bezeichnung im Schaltplan nicht gefunden habe habe ich mich auf die Suche begeben und herausfordernden das bei Ford der Anschluss auch T-Terminal genannt wird. Nur hat mir diese Info nicht wirklich weiter geholfen. Daher meine Frage hier, welcher Anschluss ist das?

Bei einer LiMa mit externem Laderegler wirst Du garantiert keinen W(T?)-Anschluß finden, den nur vereinzelt moderne LiMa's für verteilerlose Benziner und Selbstzünder (Diesel z.B.) bieten?!
Zwei Fragen!
Was genau hast Du da für einen DZM
und befindet sich in Deinem Zündkreis evt. sowas:

Genau diese Zündbox habe ich verbaut und diesen DZM

Der braucht 'n Sensor zum generieren des RPM-Signals, wie beim Dieselmotor. Da wirst Du nix mit dem Takt der Zündspule.
Ferner liefert die Durasparkanlage selten verwertbares für Billigst-DZM's!