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Guten Morgen, besitzt jemand erinnern F150 bj.mitte 80 und kann mir ein paar vor und Nachteile Daten. Lieben Gruß

Ich hatte einen 84er F150 mit 351W HO / C6 Getriebe.
Ein Autos wo ich schon beim Verkauf wusste das ich es bereuhen werde.


Bullnose typische Probleme gibt es eigentlich kaum.
Wenn es doch was gab, dann waren es eher Verschleissreparaturen.

V6 Motren gab es jedoch nicht, nur reihe sechs und V8

Puh, achte beim nächsten Mal bitte mal drauf was Deine Autokorrektur so schreibt.
Der V6 ist keiner, sondern ein R6 bzw I6. Beim Drehmoment ist der 300 cui I6 einen Tick besser als der 5.0 V8, Verbrauchsmäßig etwas sparsamer. Ich gaube, dass der so gut wie unkaputtbar ist, aber die (Tuning-)Teileverfügbarkeit in Deutschland dürfte sehr mau sein. Für einen Daily wäre der Motor eine Option für mich, für ein Spaßfahrzeug, an dem ich ggfs. noch optimieren will eher nicht.

Den 3,8 V6 konnte man 1 Jahr lang von 82-83 ordern. Da die Nachfrage beschissen war, nahm Ford den wieder aus'm Programm.

burnout hat geschrieben: ↑

23. Okt 2022, 09:05

Ich gaube, dass der so gut wie unkaputtbar ist, aber die (Tuning-)Teileverfügbarkeit in Deutschland dürfte sehr mau sein. Für einen Daily wäre der Motor eine Option für mich, für ein Spaßfahrzeug, an dem ich ggfs. noch optimieren will eher nicht.

Na da geht schon was-
Da wäre z.B.Clifford Performance, liefert problemlos nach D, geben je nach Kit bis Leistungsverdoppelung an.
Ob das wirklich stimmt, weiß ich nicht, allemal deutlich spürbar mehr Dampf, und zwar so richtig. Geht jetzt ab wie "Schmitz Katze" und klingt, garniert an 2 1/2 Zoll, Hooker Exhaust, ziemlich geil dabei.

Gruß aus dem Westen

oneeleven hat geschrieben: ↑

23. Okt 2022, 18:19

burnout hat geschrieben: ↑

23. Okt 2022, 09:05

Ich gaube, dass der so gut wie unkaputtbar ist, aber die (Tuning-)Teileverfügbarkeit in Deutschland dürfte sehr mau sein. Für einen Daily wäre der Motor eine Option für mich, für ein Spaßfahrzeug, an dem ich ggfs. noch optimieren will eher nicht.

Na da geht schon was-
Da wäre z.B.Clifford Performance, liefert problemlos nach D, geben je nach Kit bis Leistungsverdoppelung an.
Ob das wirklich stimmt, weiß ich nicht, allemal deutlich spürbar mehr Dampf, und zwar so richtig. Geht jetzt ab wie "Schmitz Katze" und klingt, garniert an 2 1/2 Zoll, Hooker Exhaust, ziemlich geil dabei.

Gruß aus dem Westen

Klar geht da was. Aber nicht in D und bestimmt auch teurer als beim V8.

Komplettset mit Webervergaser, Fächerkrümmer, Ansaugbrücke plus Kleinteile (= nominell +70% Leistung) knapp 1500,-$, Versand nach D gut 100,-€. Sind die V8- Teile echt deutlich billiger?