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Einen schönen guten Morgen!

Ich möchte mich kurz vorstellen, mein Name ist Johannes und ich bin schon des längeren glücklicher Besitzer eines 66er Mustang mit 289er Befeuerung.

Der Wagen hat mir die letzten Jahre eigentlich stets gute Dienste geleistet, aber seit letztem Jahr geriet unsere vormals harmonische Beziehung etwas aus den Fugen.

Bei längerer Fahrt, begann er aberwitzig Getriebeöl zu verlieren, soviel, dass ich zwei mal mit dem Abschlepper die Ausfahrt beenden musste. Sobald der Wagen abgekühlt war, war wieder alles in bester Ordnung und auch der Mechaniker, ich mach zwar manches selbst, aber leider noch nicht alles, konnte sich das nicht erklären.

Jetzt ist seit gestern endlich das Getriebe ausgebaut und wie es aussieht hat der Wandler einen Haarriss und muss ausgetauscht werden, was mich zu meiner Frage führt:

Das Getriebe ist C4
Die Anzahl der Zähne der kleinen Welle, es sind 24
Der Durchmesser von Mitte äußere Schraube zu Mitte gegenüberliegende äußere Schraube (Bild Wandler 3) beträgt 10,4 Zoll
Stall Speed für den 289 nicht modifiziert ist 1700-1940 U/min
Die Achsübersetzung der Hinterachse kann ich nur schwierig herausfinden, da die Restauration in den USA gemacht wurde. Da das Fahrzeug aber von der Konfiguration her Standard ist, dachte ich mir von einem Standard-Wert ausgehen zu können.

Ein paar Fotos habe ich noch gemacht, vielleicht hilft das ein bisschen.

Ich bin dankbar für hilfreiche Tipps was der richtige Wandler wäre und wo ich sowas dann erstehen könnte.

Lg
Johannes

Wenn er sonst einwandfrei ist, würde ich mal über eine Reparatur nachdenken! Eo ist der „Haarriss“, Naht, oder Fläche? Ersteres sollte problemarm reparabel sein?!

ist an der Naht.

Wäre top, die Frage ist, wie lange glaubst du würde die Revision dauern und was würde es kosten?

Lg Johannes

Wieso Revision? Denke nur den Riss schweißen? Sollte jeder Schweißfachbetrieb schaffen, ohne die Wuchtung und Innereien zu versauen! Es kostet, was Facharbeit nunmal wert ist und dauert von Anlieferung bis Abholung!

Top, dann werde ich mich mal um einen Fachbetrieb bemühen.

Danke & LG

Schraubaer hat geschrieben: ↑

31. Mai 2022, 12:17

Sollte jeder Schweißfachbetrieb schaffen, ohne die Wuchtung und Innereien zu versauen!

Ich habe jetzt einen Schweißer gefunden, der mir das machen würde, der wollte aber wissen was für eine Art von Stahl/Eisen das ist. Kann man das eingrenzen?

Lg Johannes

Wenn du willst ich hab sicher noch welche daheim liegen..sind grbraucht waren aber ok

Würde ich gerne drauf zurück kommen, ich wollte nur vorab mal das mit dem schweißen versuchen, weil der bei mir um die Ecke ist und da Wandler/Getriebe, von massivem Ölverlust bei forcierter Gangart abgesehen, eigentlich gut funktioniert hat.

Falls du sowas bei dir liegen hast, kannst du mir da Materialtechnisch weiter helfen, was das in etwa ist, der Schweißer hat mich gefragt ob ich da was rausfinden kann...

Dann ist mir bei meiner Recherche aufgefallen, dass es nicht normal ist, dass der Rückwärtsgang ab und an ziemlich rein knallt. Gibt es da was zu beachten, was man in dem Zug, wen das Getriebe schon mal ausgebaut ist, mitmachen kann?

Lg Johannes

Wenn Er mit normalen MIG/MAG-Gerät rangeht (empfehlenswerter, da weniger Wärmeeintrag) stinknormalen SG2-Draht, ist keine Raketentechnik!
Falls Er sich mit einem WIG-Gerät dran macht, würde ich eine Elektrode für Chrommoly nehmen. Aber, das gibt heftig Hitze!

Top, danke Schraubaer

Lg Johannes