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Moin,
ich möchte meinen Edelbrock 1806 gerne vernünftig einstellen und plane daher einen Benzindruckregler zu verbauen.
Laut Manual und Recherche soll dieser ca. 4-5 psi (0,28-0,35 Bar) einstellbar sein.
Am Vergaser selbst habe ich Das Edelbrock 1862 Fuel Line Kit. dies hat einen 1/8" NPT Anschluss für ein Manometer.
Danach geht es auf eine 3/8" (10mm) Schlauchtüllen-Anschluss. dann kommt der Benzindruckregler und von dort dann runter Richtung Benzinpumpe (6mm).

Welchen Regler habt Ihr da genau bei euch verbaut?
Über jede Info wäre ich sehr dankbar.
Bei amazon und Ebay gibt es nur welche, die Deutlich höhere Drücke herausgeben und ich vermute dass die von der Einstellbarkeit auch eher ungenau sind.

lg
rainer

ok, und wo hast du den bei dir befestigt?
Hast DU da mal ein Foto davon?
Wie reduzierst DU von 3/8 (10mm) auf 8mm?

lg

Nö, hab‘ ich nicht. Ist auch ein oller Mopar. Bei mir gibt‘s nix zu reduzieren. Potente Schlauchschelle und gut ist!

Ich weiss auch nicht warum man ihn regeln sollte....mechanische Spritpumpe und ein Schwimmer der funktioniert passen zusammen seit Milliarden von Autos....

Also wenn du da die originale mechanische Pumpe hast dann brauchst da nix einstellen!
Alles gut so wie es ist.

Naja, darauf verlasse ich mich nicht mehr!
Mittlerweile mir einigen Mechanikpumpen Überdruckprobleme gehabt. Zuletzt zwei von Holley und Edelbrock mit über 10psi!!!
Das überflutet jeden Vergaser!

Deshalb hat man ja auch ein manometer in der leitung, die Ede-fuelline hat ja dafür sogar den Anschluss.
Aber eine originale vo zb Carter , da hatte ich keine Probleme mit. Nur mit dem Sprit selber

Hast du denn mal deinen Benzindruck gemessen ? RAINER

Moin,
nein hab den noch nicht gemessen.
Habe jetzt die edelbrock spritleitung morgen da.
Da soll das Manometer dran.
Die mechanische Pumpe scheint original zu sein.
Ich möchte halt gerne den Vergaser vernünftig einstellen. Und laut etlicher Anleitungen und Videos ist der 1. Schritt einen konstanten Benzindruck zu haben.
Kann sein, dass das viel hokuspokus ist, aber schaden tuts ja glaube ich auch nicht.

Wie habt Ihr Eure Spritschläuche verlegt?
Bei mir geht noch die originale stahlleitung von der pumpe unter der Servo entlang, dann hoch und unter dem Kühlerschlauch durch.
Sieht irgendwie gebastelt aus..
Gibt es da bessere Lösungen?

Du kannst das Manometer monieren und siehst ja was der Druck macht. Wenn da nicht wie Heiner sagt viel zu viel Druck ist oder zu wenig .Dann mach dir keinen Kopf und stll den Ede ein.
Ich habe die Stahlleitung gegen eine Gummileitung mit Hitzeschutzschlauch getauscht.
Hatte aber auch massive Hitzeprobleme.
Verweise gerne auf meinen Gasblasen Thread hin.