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Spacer/Vergaserdichtung Verständnisfrage
- StephanF07
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Hi,
das ist ja nicht mal 1/2"
reicht das für den Hitzeschutz ?
Warum werden dann überhaupt 1" bzw. 2" Spacer angeboten ?
Grüße
Stephan
das ist ja nicht mal 1/2"
reicht das für den Hitzeschutz ?
Warum werden dann überhaupt 1" bzw. 2" Spacer angeboten ?
Grüße
Stephan
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Bei mir ist bei beiden Fahrzeugen die Entscheidung einfach gefallen:
ich hatte nach oben in Richtung Haube nicht mehr Platz.
Zudem glaube ich, dass die Weiterleitung der Hitze über das Material gut "gebremst" wird.
ich hatte nach oben in Richtung Haube nicht mehr Platz.
Zudem glaube ich, dass die Weiterleitung der Hitze über das Material gut "gebremst" wird.
CU Max
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Habe ich auch verbaut.
Ebenfalls auch aus Platzgründen(351W)
Funktioniert als Wärmeentkopplung einwandfrei!
https://shop3.kts.de/?site=akarte&art=a ... 266&shwPn=
Gruß und
Ebenfalls auch aus Platzgründen(351W)
Funktioniert als Wärmeentkopplung einwandfrei!
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Für die Hitzeentkopplung ist nicht die Stärke, sondern das Material entscheidend.StephanF07 hat geschrieben: ↑26. Aug 2020, 13:36Hi,
das ist ja nicht mal 1/2"
reicht das für den Hitzeschutz ?
Warum werden dann überhaupt 1" bzw. 2" Spacer angeboten ?
Grüße
Stephan
Grössere Spacer werden gerne als Highriserhilfe genutzt, um das Drehmoment in höhere Drehzahlen zu heben.
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- StephanF07
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hab ich nun bestellt und probiers mal aus
Grüße
Stephan
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Hole mir jetzt auch mal nen Stubstack und probier das mal aus. Da den Edelbrock Vergasern nachgesagt wird, dass der Motor etwas zu fett läuft, könnte das zu einer weiteren Optimierung beitragen.Ranchero78 hat geschrieben: ↑3. Sep 2019, 19:31Also bisher keine Probleme damit ich war auf dem leistungsprüfstand weil ich noch andere Kleinigkeiten verändert habe aber leider macht mir meine Spritpumpe gerad sorgen ich hatte ab 2500 u/min keine Leistung mehr weil kein Sprit kommt.
Sonst hätte ich dir auch noch Werte liefern können.
Im Buch wie man den 351c 351M /400 Optimiert ist das Teil auch aufgelistet.
Also Montageteile braucht es da nicht einfach mit dazwischen bauen am Luftfilter.
Und so sieht es aus.
DSC_1223.JPG
Eine Luftfilterhöhe von ca. 78 mm sollte auch passen.
CU Max
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Ich habe einen EDELBROCK 750 Cfm auf meinem 460 er Motor in Verbindung mit einem 1" Spacer. Der Motor Springt seit dem Umbau auf schlag an, egal wie Warm oder Heiß er ist, zusätzlich ist der Sprit Verbrauch um 5 Liter Gesunken. Erwähnenswert ist auch, das sich das Verhalten des Motors in allen Bereichen Verbessert hat, zb Leerlauf, Beschleunigung usw.
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Der Spacer ist schon nicht verkehrt. 1 " ist am sinnigsten.
Dann sag mal wenn den Stubstack drin hast bescheid Max. Fande den Unterschied spürt man.
Dann sag mal wenn den Stubstack drin hast bescheid Max. Fande den Unterschied spürt man.
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
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@Ranchero78Ranchero78 hat geschrieben: ↑3. Sep 2019, 19:31Also bisher keine Probleme damit ich war auf dem leistungsprüfstand weil ich noch andere Kleinigkeiten verändert habe aber leider macht mir meine Spritpumpe gerad sorgen ich hatte ab 2500 u/min keine Leistung mehr weil kein Sprit kommt.
Sonst hätte ich dir auch noch Werte liefern können.
Im Buch wie man den 351c 351M /400 Optimiert ist das Teil auch aufgelistet.
Also Montageteile braucht es da nicht einfach mit dazwischen bauen am Luftfilter.
Und so sieht es aus.
DSC_1223.JPG
Könntest Du mir bitte die Artikel-Nr vom K&N Luftfilter mitteilen?
Ist es der E-1650?
CU Max
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Puh da müsste ich nachsehen, es war aber eine Sondergrösse weil ins Gehäuse kein klassischer 14x3 Zoll passte!
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MFG Alex
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