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Hier noch ein wenig Hintergrund, für das FMX weiter nach unten scrollen:

https://www.motortrend.com/how-to/mump- ... issions%2F

Gruß Harald

Bin ja auch kein Profi, aber klingt das nicht eher nach AOD? Ein Bowdenzug vom Vergaser zum Getriebe und kein Unterdruckanschluss? Wenn der Bowdenzug nicht korrekt eingestellt ist, macht das AOD auch was es will bzw. geht kaputt.
Ist ja auch nur eine Vermutung...

lg Martin

Kickdownzug, a'la LOKAR könnte auch vom Vergaser stammen?!

Natürlich....alles nur Vermutungen

Prima……bin echt gespannt was ich unterm Auto finde.

Der Bowdenzug der vom Vergaser zum Getriebe führt müsste eigentlich für die kickdown-Funktion sein.

Eventuell wurde nur dadurch das Getriebe angesteuert???

Ich werde baldmöglichst berichten……

So, neueste Erkenntnisse, alles irgendwie anders……

Das Gehäuse ist nicht magnetisch, ist Alu, die Getriebeglocke ist nicht angeschraubt sondern alles ein Stück.

Der Schlauch ist hinten rechts angeschlossen am Getriebe und er misst den Öldruck, also keinen Unterdruck.

Erkenntnis 1: kein FMX
Erkenntnis 2: keine Unterdruckabhängigkeit des Getriebes
Erkenntnis 3: Getriebe wird nur vom Bowdenzug vom Gasgetänge des Vergasers angesteuert
Erkenntnis 4: Funktionsweise unbekannt

Soweit mein heutiger Garageneinsatz….

Bild von der Ölwanne, Schlauchanschluss, Bowdenzug

Da steht ja schon Overdrive, alsoeher kein FMX.
Beim AOD ist der Anschluss zur Öldruckmessung seitlich rechts hinten am Gehäuse.
Der wird aber nur zur Einstellung gemessen und dann kommt das Messgerät eigentlich wieder weg.
Diese Einstellung ist wie gesagt lebenswichtig fürs das AOD. Falls es eines ist…

Jau, 'n AOD! Den Öldruckmesser zur permanenten Druckkontrolle dran zu lassen ist eigentlich clever!
Wenn nun kein Vortrieb ist, kannst Du schonmal einige Sachen besorgen:
Overhaul Manual, Rebuild Kit (großes!), frisches Merconöl!

Falls Du nicht selbst überholen kannst, frag mal den Kai (@wegamaster).