Motor geht aus und schwer wieder an

Vergaser läuft nicht? Die Karre bremst nicht oder ihr habt andere technische Probleme? Hier gehört's rein!
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Schraubaer
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Beitrag von Schraubaer » 5. Apr 2025, 10:41

Da steht 'ne Komplettüberholung an!
Kannst du sowas?
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Sally67
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Beitrag von Sally67 » 5. Apr 2025, 13:20

Hi Mike,
falls noch nicht bekannt, hier mal ne Anleitung wie so etwas ausgeführt wird :idea:
https://www.dr-mustang.com/index.php?na ... nt&sid=203

Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
Mein 67er Coupe,
die beste Rendite ist der Spaß daran.

behemot2
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Beitrag von behemot2 » 5. Apr 2025, 21:30

Ich kann User anouk/Timon empfehlen. Der wiederbelebt Vergaser vom Feinsten. Kannst sicher auch einen fertig überarbeiteten kaufen und Deinen gegenrechnen lassen.

Aber US-Bad ist mehr wie Mancher an Möglichkeiten hat. Timon strahlt mit Glasperlen, macht diese "Eloxierung" neu, baut die richtigen Düsen und Dichtungen ein und liefert in einer Grundeinstellung, die begeistert.

MikeF250
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Beitrag von MikeF250 » 17. Apr 2025, 14:29

So Moin ihr Lieben, heute kamen die letzten Ersatzteile und alles ist wieder zusammengebaut. Hoffe ich schaffe es am Wochenende den Vergaser wieder drauf zu bauen und dann weiß ich mehr. Bis hierher aufjedenfall schonmal vielen Danke für eure Beiträge und die Links. Hab das Video von Päddels Schraubergarage nebenbei laufen gehabt und mir diverse amerikanische Videos dazu angeschaut
und Foren durchstöbert. Ich hoffe es wird was.
Schraubaer hat geschrieben:
5. Apr 2025, 10:41
Da steht 'ne Komplettüberholung an!
Kannst du sowas?
Ob ich das kann wird sich zeigen, ich probiere es aufjedenfall.
behemot2 hat geschrieben:
5. Apr 2025, 21:30
Ich kann User anouk/Timon empfehlen. Der wiederbelebt Vergaser vom Feinsten. Kannst sicher auch einen fertig überarbeiteten kaufen und Deinen gegenrechnen lassen.

Aber US-Bad ist mehr wie Mancher an Möglichkeiten hat. Timon strahlt mit Glasperlen, macht diese "Eloxierung" neu, baut die richtigen Düsen und Dichtungen ein und liefert in einer Grundeinstellung, die begeistert.
Wenn es nicht läuft werde ich Ihn mal anschreiben.

Vielen dank euch bisher
Gruß Mike

MikeF250
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Beitrag von MikeF250 » 18. Apr 2025, 17:29

Frohe Ostern!

Zwischenstand: Hab den Vergaser heute auf den Motor gebaut, zwei/dreimal gepumpt und er sprang an. Wollte jetzt nicht direkt voll durchtreten aber hatte auch keine Zeit mehr um ihn ein wenig warmlaufen zu lassen.
Wenn ich die Zeit dafür habe wollte ich ihn warmlaufen lassen und mit Vaccuum Druckprüfer das größte vaccuum einstellen.
Hab noch im Werkstatthandbuch nach dem Wet float gesucht aber ich finde es absolut nicht😓.
Vllt hat es ja einer zur Hand oder einen Link. 390cui FE

Wünsche euch frohe Ostern
Mike

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FullSizeFrank
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Beitrag von FullSizeFrank » 10. Mai 2025, 07:02

Hier schon weiter gekommen?
2 legit 2 quit

MikeF250
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Beitrag von MikeF250 » 9. Sep 2026, 10:00

Moin, lange ist es her. Leider!
Hatte den Wagen nach langem hin und her hier in eine Us Car Wekrstatt gegeben und dort war er quasi nun ein Jahr. Ich hab ihm gesagt es eilt nicht und dementsprechen war es nun ein Jahr und immer mal wieder neue Probleme.
Der Vergaser wurde nun gegen einen Edelbrock Vergaser getauscht und mit ihm auch die Ansaugbrücke. Danach lief es sehr gut, ausser dass das Getriebe nun nicht mehr so wollte. Mein Mechaniker erzählte mir dann was er schonmal bei seinem Getriebebauer bezahlt hat. Hab mich daraufhin mit Theo Kautz in Verbindung gesetzt und das Getriebe bei Ihm überholen lassen, was ich wirklich nur empfehlen kann. Nachdem dann das Getriebe wieder drin war, leckte es aufeinmal von hinterm Motor auf den Auspuff. Verdacht fiel auf Zylinderkopfdichtung, zum glück war es am Ende dann die Dichtung von der Ansaugbrücke. Dann waren die Simmeringe an der Steckachse hinten undicht... Das Problem also auch wieder behoben. Jetzt stand Tüv ud Vollabnahme an. Natürlich waren es noch drei Mängel. Kennzeichenbeleuchtung hinten welche dann umgebaut wurde, Wischwasser der Scheibenwaschanlage funktionierte nicht, also dort einen neuen Tank und Motor und die Reifen haben den Falschen Index also haben wir nun etwas abgelastet. Tüv und Vollabnahme ist also nun auch durch. H-Kennzeichen gibt es nicht weil Tüvprüfer sagte dass es keine Patina ist sondern verwahrlosung. Naja, mal schauen ob ich mich dem noch selber annehme oder nicht.
Die nächsten zwei "Probleme" stehen schon an.
Tankanzeige funktioniert nicht, was jetzt nicht ein all zu großes ding werden sollte und der Simmering der Ölwanne zum Motor muss wohl getauscht werden weil er über nacht wohl ein/zwei tropfen dort verliert, so sagte mein Mechaniker. Mir graut es davor. Ansich habe ich keine Angst davor das selber zu machen aber langsam fehlt die Lust. Man hat ein Auto und ist noch nicht wirklich damit gefahren und hat eigentlich bisher nur gezahlt.
Und weil er ein Jahr beim Mechaniker stand und vieles andere in der Zeit geschah kommt jetzt erst eine Antwort, ich gelobe besserung. Danke euch und liebe Grüße aus Wildeshausen

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