Öldurck fällt ab und zu

[christian w]

Moin in die Runde,
an meinem F250 1971, 360 cui, gerade alles überholt, habe ich das Thema, dass der Öldruck ab und zu im Leerlauf abfällt.
Der Motor macht keinerlei Geräusche, läuft super rund. Die meiste Zeit ist alles ok, aber manchmal, wenn der Motor richtig warm ist, fällt die Öldruckanzeige auf Null. Leichtes Gasgeben hebt den Druck wieder.

Hat jeman Erfahrung damit? Wenn ja, was wurde gemacht oder so gelassen?
US Werkstatt sagt, dass kann bei dem alten Wagen schon mal passieren - sollte kein Problem darstellen.

Grüße aus Bremen

[Schraubaer]

WENN der Öldruck tatsächlich abfällt und es kein Instrumentenfehler ist, dann ist diese Aussage NONSENS! Tolle Werkstatt!!!

[christian w]

Die Frage ist, ob es an der Ölpumpe und der relativ niedrigen Leerlaufdrehzahl (680 warm) liegt.
Wenn ich die anhebe, bleibt der Öldruck.

[Sally71]

Prüf doch den Öldruck mit einem Manometer fürn schlanken Taler, sowat reicht als Orientierung bevor an die Ölpumpe rangehst: https://www.ebay.de/itm/286681482602?ch ... QHEALw_wcB
Aussage der US Fachwerkstatt ist schon mal klasse

[Schraubaer]

Genau, erstmal mit einem RICHTIGEN Instrument überprüfen!
Was hast du den im Cockpit für eine Anzeige? Altes originales Schätzeisen, dazu einen uralten Sensor im Motor?

[plumcrazy]

um die Realität zu kennen nutze ich immer ein mechanisches Öldruckinstrument. Auch was qualitatives, habe eine Anzeige von Autometer. Die installieren wir in jeden "neuen" Wagen und machen erstmal ausgiebige Probefahrten, um die echten Werte, unabhängig von den originalen Anzeigen, zu kennen.

Mit Hilfe eines Provisorium legen wir dieses in den Innenraum zwecks ausführlicher Beobachtung inklusive 50 Kilometer Autobahnfahrt mit Dauerdrehzahl.

Unabhängig davon kann es Gründe geben, wieso die Anzeige auf fast "0" geht. Eine sehr niedrige Standdrehzahl verbunden mit einem fast ausgehen zum Beispiel beim Bremsen ist eine. Dann gibt es jedoch viel zu checken. Zum Beispiel auch den Ölstand

Gruß

Carsten

[Snickers]

um die Realität zu kennen nutze ich immer ein mechanisches Öldruckinstrument. Auch was qualitatives, habe eine Anzeige von Autometer. Die installieren wir in jeden "neuen" Wagen und machen erstmal ausgiebige Probefahrten, um die echten Werte, unabhängig von den originalen Anzeigen, zu kennen.

Mit Hilfe eines Provisorium legen wir dieses in den Innenraum zwecks ausführlicher Beobachtung inklusive 50 Kilometer Autobahnfahrt mit Dauerdrehzahl.

Unabhängig davon kann es Gründe geben, wieso die Anzeige auf fast "0" geht. Eine sehr niedrige Standdrehzahl verbunden mit einem fast ausgehen zum Beispiel beim Bremsen ist eine. Dann gibt es jedoch viel zu checken. Zum Beispiel auch den Ölstand

Gruß

Carsten

Moin Carsten mit welcher DAUERDREHZAHL ????? Mfg

[christian w]

Moin, danke in die Runde. Ich prüfe jetzt mal genau den Öldruck. Der Öldrucksensor und das Kabel sind neu. Was mich wundert bzw. mir Sorgen macht, dass es vor allem nach Autobahnfahrten eher auftritt.

[plumcrazy]

um die Realität zu kennen nutze ich immer ein mechanisches Öldruckinstrument. Auch was qualitatives, habe eine Anzeige von Autometer. Die installieren wir in jeden "neuen" Wagen und machen erstmal ausgiebige Probefahrten, um die echten Werte, unabhängig von den originalen Anzeigen, zu kennen.

Mit Hilfe eines Provisorium legen wir dieses in den Innenraum zwecks ausführlicher Beobachtung inklusive 50 Kilometer Autobahnfahrt mit Dauerdrehzahl.

Unabhängig davon kann es Gründe geben, wieso die Anzeige auf fast "0" geht. Eine sehr niedrige Standdrehzahl verbunden mit einem fast ausgehen zum Beispiel beim Bremsen ist eine. Dann gibt es jedoch viel zu checken. Zum Beispiel auch den Ölstand

Gruß

Carsten

Moin Carsten mit welcher DAUERDREHZAHL ????? Mfg

Meine Autobahnreisegeschwindigkeit ist in der Regel immer gleich.
3.000 U/min
Maximale Dauerdrehzahl ohne zusätzlichen Ölinhalt oder zusätzlichen Ölkühler.

Wenn Du so eine 50 Kilometer Runde auf der Bahn fährst ist der Block maximal durchgeheizt.

Wenn man dann von der Autobahn abfährt und sofort anhält und idelt hast Du im Stand den niedrigsten möglichen Öldruck.

Gruß

Carsten

[plumcrazy]

Moin, danke in die Runde. Ich prüfe jetzt mal genau den Öldruck. Der Öldrucksensor und das Kabel sind neu. Was mich wundert bzw. mir Sorgen macht, dass es vor allem nach Autobahnfahrten eher auftritt.

Hallo Christian,

nach einer Autobahnfahrt ist die Öltemperatur sehr hoch und der Öldruck entsprechend geringer.
Dementsprechend könnte ein echtes Problem vorliegen.

Ich bin Moparfahrer, einer 50+ Jahre alten Moparelektrik traue ich keinen Millimeter. Schon nicht vor 30 Jahren, als sie 20 war.

Du hast einen neuen Sensor, aber es können überall Kabelbrüche bzw Widerstände sein, welche das Messergebnis verfälschen.

Daher würde ich nur mechanische Messergebnisse abnehmen, wie oben in einem anderen Posting geschrieben. Ich würde auch kein modernes elektrisches Instrument nehmen.


Gruß


Carsten