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Sabmi hat geschrieben: ↑

21. Jun 2020, 21:12

Hallo Chris.
Kommst ja gut voran.
Möchtest in dieses Jahr noch fertig bekommen?
Gruß Michi

Moin Michi,
ne das schaff ich glaub ich nicht...Ziel ist jetzt mal das ich im Sommer 2021 fahren kann, mal schauen wie gut das gelingt!
LG
Chris

Moin Chris,

War ja mit Rainer an deiner Werkstatt. Schön dich kennengelernt zu haben.
Du hattest da ja gerade die Vorderachsträger in Arbeit. Frage: Die beiden Hauptachshälften sind ja konstruktionsbedingt für den feststehenden Sturz der Räder verantwortlich. Die beiden werden an den Augen mit der Quertraverse unter dem Motor verschraubt. Sind diese Schrauben eigentlich asymetrisch? Will heißen, kann man an diesen Schrauben einstellen, in wie weit die Räder innen oder außen im Radkasten laufen?
Mein E-150 Econoline hat das gleiche Fahrwerk. Die linke Halbachse scheint bei mir weiter außen zu stehen, als die rechte... hat mir mein Reifenfritze beim Auswuchten der Räder gesagt. Kann ich das da verstellen/einstellen?

429CS hat geschrieben: ↑

22. Jun 2020, 05:11

Moin Chris,

War ja mit Rainer an deiner Werkstatt. Schön dich kennengelernt zu haben.
Du hattest da ja gerade die Vorderachsträger in Arbeit. Frage: Die beiden Hauptachshälften sind ja konstruktionsbedingt für den feststehenden Sturz der Räder verantwortlich. Die beiden werden an den Augen mit der Quertraverse unter dem Motor verschraubt. Sind diese Schrauben eigentlich asymetrisch? Will heißen, kann man an diesen Schrauben einstellen, in wie weit die Räder innen oder außen im Radkasten laufen?
Mein E-150 Econoline hat das gleiche Fahrwerk. Die linke Halbachse scheint bei mir weiter außen zu stehen, als die rechte... hat mir mein Reifenfritze beim Auswuchten der Räder gesagt. Kann ich das da verstellen/einstellen?

Hi Roland,
Hat mich auch gefreut!
Die beiden I-Beams sind L und R in Festpunkten unter dem Motorträger gelagert. Da ist (leider) nichts zum Verstellen. Habe aber schon gehört das die Aufnahmen im Rahmen gern mal verbogen sind, eventuell ist da was faul. Sturz kann lt.Shop Manual auch nur mit roher Gewalt eingestellt werden.

Lg
Chris

Mist aber auch

Trotzdem Danke

@Roland,

das ist interessant, mein linkes Rad am F100 ist auch ca 5mm weiter draußen.
I-Beams Achsen mit KING-PIN können nur im Sturz mit einer Presse angepasst werden.
Gruß
Max

Sekunde....so alt ist der E-150 ja nun doch nicht, siehe Nr.5!

Die Umstellung auf die Stamped Achsen mit Bolljoints war angeblich 06/83.
Dennoch habe ich schon 86ger Fahrzeuge mit den KinPins gesehen.

Keine Ahnung, einfach drunter legen und schauen

PS, hier eine 79 Van Broschüre mit KingPins
https://www.autopaper.com/images/24722/ ... _89286.jpg


Gruß
Max

Danke für die Infos, aber um den Sturz geht es bei meinem 91er E-150 nicht. Wobei ich hier zeigen kann, das meine I-Beams auch noch die ohne Ball-joints sind.



Der Sturz ist aber einwandfrei. Ist nur so, das man bei den vorderen 255er Puschen auf 8" Felgen sehr genau den Unterschied zu den beiden Rädern an den Kotflügeln sehen kann. Rechts ist das Rad quasi bündig zum Radlauf, links steht das Rad gut 2 cm über. Wären die I-Beams mit Exzenter-Verschraubung montiert worden, hätte ich mir das erklären können und einfach zurückgedreht. So befürchte ich nun doch einen Unfallschaden am rechten Rahmen.





Sorry Chris, daß dein Thread nun misbraucht wurde.

So mal wieder ein Update:
Die Hinterachse habe ich jetzt komplett gereinigt und wieder schwarz gemacht. In dem Zuge natürlich noch Dichtungen getauscht.
Das Getriebe habe ich auch grob auseinander gebaut, gecheckt, und neue Dichtungen eingebaut. Dann inkl. Glocke mal wieder grau gemacht.
Da original in dem T18 Getriebe kein Rückwärtsgangschalter montiert war, musste ich den auch nachbasteln. Am Ende ist es ein modifizierter Schalter aus einem Multicar Getriebe geworden Damit ist das Getriebe einbaufertig und die Hinterachse bis auf Radlager auch. Bei der Kupplung wechsel ich nur die Reibscheibe.

Am Motor bin ich auch weiter, der Block ist jetzt komplett zerlegt. Die Hauptlager scheinen neu, leider hat die Kurbelwelle an den Lagerstellen ganz schöne Riefen
Die Pleullagerstellen sehen auch nicht besser aus.
Beim Hauptlager wird laut Shopmanual ein Maß von 2,9994" angegeben. Ich habe mit der elektronischen Schieblehre 2,982-2,987" gemessen. Ich weiß, das ist nicht das genaueste und im Zweifel hat man eine Riefe gemessen. Aber ich würde das dennoch als 0,01" Untermaß Welle ansehen. Was meint ihr?
Bei den Kolben sind beim Ausbau einige Ringe direkt zerbröselt. Kolben bzw. Bohrung ist definitiv 0,03" Übermaß.
Also ich schau jetzt mal ob ich noch ne gute Welle hier irgendwo bekomme. Mal schauen...

LG
Chris

So nach längerer Zeit mal wieder ein bisschen was gemacht:
Der Rahmen und einige Blechteile sind momentan zum Strahlen und Grundieren außer Haus, deshalb habe ich an Bremsen und Motor weiter gemacht.
Motor ist ja zerlegt, Plan ist aktuell ne gebrauchte 460er Kurbelwelle vom Pieperniels einzubauen, da die an den Lagerstellen deutlich besser als meine aussieht. Dementsprechend gibts noch neue Kolben inkl. Ringen um den 429er zum 460er zu machen. Lagerschalen (Pleul und Haupt) kommen neu.
Heute habe ich angefangen die Köpfe komplett zu zerlegen und zu reinigen: Die Ventile weichen grad in Backofenreiniger ein

Weiterhin habe ich Teile der Bremse aufgearbeitet und neu lackiert: Die hinteren Trommeln sind noch nahezu neu: Weiter gehts in den nächsten Tagen mit dem reinigen der Köpfe und den restlichen Bremsenteilen.
Da ich Anfang September meine Teile vom Strahlen wieder bekomme will der Kollege natürlich direkt die nächsten großen Teile mitnehmen.
Der Plan ist jetzt Kabine und Ladefläche so abzukleben, das alle sichtbaren Lackflächen nicht gestrahlt werden und der Original Lack bleibt. Unterboden, Innenraum, Spritzwand und auch Ladefläche innen werden gestrahlt und neu lackiert. Bei Türen und Motorhaube das Gleiche: Alle Sichtflächen werden abgeklebt und der Rest gestrahlt und neu lackiert.
Wenn das alles gemacht ist wird der original Lack nochmal vorsichtig ein bisschen aufpoliert und dann versiegelt. Ich möchte unbedingt den alten Lack behalten. Eine Neulackierung passt m.E. nicht zu dem Fahrzeug.

Mal schauen wie es wird!

Cheers
Chris