1930/31 Ford Model A Mild HotRod

[Braunschweiger]

Heute habe ich verschiedene Halter gebaut, für Blinker und den Nebelscheinwerfer und probehalber angebaut,

für die Hupe baue ich eine Halteplatte als zusätzliche Versteifung für die Firewall, die Hupe ist sehr schwer, da habe ich Sorge das die Firewall irgendwann Risse bekommt.

Über die Sanorhupe habe ich nicht viel herausgefunden, außer das sie aus Frankreich kommt und 6V benötigt und das sie verdammt laut ist.
Gruß Harald

[Braunschweiger]

Heute war es soweit, der Motor wurde gestartet.
Wenn ihr mögt, schaut euch das Video an.

Ich bin sehr zufrieden, läuft sauber, den Vergaser werde ich später noch feiner einstellen, für einen offenen Krümmer klingt er nicht zu laut.
Gruß Harald

[Manu]

Sauber Harald!

Hört sich gut an und sieht erst noch chic aus der Kleine
Gratuliere zum erfolgreichen Erststart.

Gruss Manu

[Braunschweiger]

Elektrik ist fertig, alle Schalter angeschlossen.

Auspuff angebaut

und heute Probefahrt gemacht, lief hervorragend und macht viel Spaß,

ein paar Sachen noch nacharbeiten, dann könnte er zur Abnahme.
Gruß Harald

[camaroelvis]

Sehr schön gemacht mit dem Sicherungskasten und den Relais
Der macht sich super auf der Straße.

Grüße Marc

[Sally67]

Sehr schön,
Ausfahrt ins Grüne
Bleibt die Haube unten?

Gruß und

[Braunschweiger]

Nein, die Haube kommt noch drauf.
Gruß Harald

[Braunschweiger]

Ich habe meine To-do-Liste abgearbeitet: Der Abgaskrümmer war noch am Motor undicht, nun gerichtet, neu abgedichtet und dicht, die Abdeckplatte über dem Getriebe wurde an die neue Schalthebelposition angepasst und wieder montiert – etwas Filz darunter hat es sogar leiser gemacht.
Teppich kam wieder rein.

Heute habe ich mit der Feinabstimmung des Vergasers begonnen; die Behebung der Lecks erleichtert die Arbeit jetzt erheblich.

Der Weber-Vergaser passte eigentlich schon recht gut, aber ich habe die Leerlaufdüse von 55 auf 60 und die Primärdüse von 140 auf 150 vergrößert. Ich werde diese Einstellungen morgen für weitere Tests noch einmal anpassen, der AFR-Wert hat sich sofort von 14,5 - 15 auf 12,2–12,5 verschoben.
Ich werde die 145er Düse vom Primärkreislauf in den Sekundärkreislauf verlegen und die 150er Düse in die zweite Stufe einsetzen – mal sehen, ob ich den AFR-Wert näher an 13 bringen kann.
Viele Grüße, Harald.

[Schraubaer]

Da fehlt ja immer noch die zweite Zylinderbank!

[Braunschweiger]

Die Düsen untereinander zu tauschen hat funktioniert, der AFR Wert liegt um die 13 - 13,5 auch bei knapp 100 km/h, das Loch beim Öffnen der 2. Stufe ist auch weg, das lasse ich erstmal so. Der Motor läuft gefühlt auch weicher, nicht mehr so hart.
Da ich beim starken Beschleuningen immer dieses Bild sehe, lasse wir das mal lieber mit der 2. Zylinderbank.

Viele Grüße Harald