Projekt Fairlane '58

[mem64]

Was?

Originalteile gegen Edelschrott zu tauschen und dann auch noch zu verkaufen....

[Schraubaer]

Briefbeschwerer, oder in 'ne Vitrine?

[mem64]

Ein Riss?.... ja nää.... is klar

[mem64]

Abgesehen davon, sollte sowas professionell geschweißt werden, wenn solche Teile schon so selten sind.
Ich habe sowas mal gesehen und wage zu bezweifeln, daß du dafür das erforderliche Equipment hast!!

[JoMo75]

Deshalb hat er wohl auch geschrieben "schweißen lassen"

[bernd61hd]

Hallo, also es ist wirklich nur ein riss. Das andere was auf dem Bild ist sind einfach nur Dreck und Öl. Das Schweissen mache ich natürlich nicht allein. ich hab hier eine Werkstadt die nur sowas Machen. Laser Schweißen. Dort habe ich auch meine Zylinderköpfe vom Merc Schweißen lassen. Die machen Top arbeiten. Aber ist jetzt nicht so wichtig. erstmal den Neuen Vergaser rauf.
gestern hab ich mal den Bloch sauber gemacht. Dann die Dichtungen ran gelegt und die neue Brücke rauf. Passt erstmal. Was bei der neuen Brücke fehlt ist die Aussparung für den Führungsstift.

jetzt die Frage, hat sowas von euch sowas schon gehabt?
Nächste Frage,
Bei der alten Brücke sind diese Faschen dicht. Bei der neuen brücke ist die faschen offen.

Werde morgen nochmal mit M&F telefonieren. Muss sowieso noch Teile bestellen.
Schönen Sonntach allen zusammen.
Grüsse Bernd 61hd

[Henk]

Also das mit dem Zentrierpin ist bei den Aftermarked Ansaugbrücken normal, da musst Du den Zentrierpin ziehen oder absägen.

Die neue Ansaugbrücke musst Du dann über den Zündverteiler ausrichten.

Die Korkdichtungen für die "Chinawalls" schmeisst Du am besten weg, dafür einfach eine dicke Silikonwurst legen.

Und die Exhaust-Crossports sind bei den Tuningbrücken geschlossen.
1. Wegen der Thermik und 2. wegen der Thermik

Die Edelbrock Ansaugbrücke die Du gekauft hast, scheint eine #2105 zu sein, das ist bestenfalls eine leicht modifizierte Kopie der originalen S-Code Ansaugbrücke, nur in leicht.

Ich hoffe das hilft....

[bernd61hd]

Hallo Hank, danke, damit komme ich erstmal weiter. Es ist eine 2105. Werde heute weiter machen.
grüsse Bernd.

[bernd61hd]

Hallo alle Zusammen, es ging auch wieder weiter am Galaxie. Da ja die Antriebswelle der Ölpumpe in den Motor gefallen ist, bleibt mir ja nichts anderes Übrig als die Ölwanne abzunehmen. Aber erstmal die leichten arbeiten. Die Türen. Neue Clips und Federn.

Es lässt sich mit neuen teilen gleich ganz anders arbeiten.

Auch die Federn und Splinte für die Kurbel und Türklinke.

das war dann erledigt. Den Galaxie in die andere Halle geschoben und die Ölwanne ab. Die Schrauben der Ölwanne waren nicht sehr fest angezogen. Die Wanne aber gut angeklebt.

Den Motor musste ich anheben und das Saugrohr mit Sieb abschrauben. dann ging die Ölwanne raus.

Das gesuchte Teil wurde gefunden.

Dann alles sauber machen und sichern. Die Dichtung und noch ein paar Teile sind unterwegs.

Ich hoffe das der Postbote morgen fleißig ist.
Grüße Bernd 61hd

[bernd61hd]

Hallo, letzte Woche ist wieder einiges getan worden. Erstmal wurde die Ölpumpe abgeschraubt damit ich den Anschlag von der Antriebswelle messen kann. Der kleine Ring war viel zu tief, dadurch ist die Welle nach innen gefallen.

danach dann Schrauben reinigen und die Ölpumpe mit Welle und auch die Ölwanne wieder ran.

Danach dann oben weiter. In der Ansaugbrücke fehlt noch eine Nut zur Führung. diese wurde erst eingebohrt und gefräst.

Danach dann wieder schrauben putzen und auch die Kipphebel.

Dann alles montiert und die Ansaugbrücke rauf.

Das war schon OK. Auch alles richtig abgedichtet. Danach die Ventil Deckel und schon mal probehalber den neuen Gaser aufgesetzt.

So, das ist soweit OK. ich warte ich auf den neuen kühler, dann geht's weiter.
Die nächsten 14 tage geht's erstmal ,mit Enkelkind und Frau in den Urlaub. Wohnmobil und los. Min dabei grad das RV zu checken. Aber denke Elwood ist soweit OK. Der Junge ist zuverlässig mit seinen 10 Pötten.
Grüsse Bernd 61hd