Projekt Fairlane '58

[mem64]

Was?

Originalteile gegen Edelschrott zu tauschen und dann auch noch zu verkaufen....

[Schraubaer]

Briefbeschwerer, oder in 'ne Vitrine?

[mem64]

Ein Riss?.... ja nää.... is klar

[mem64]

Abgesehen davon, sollte sowas professionell geschweißt werden, wenn solche Teile schon so selten sind.
Ich habe sowas mal gesehen und wage zu bezweifeln, daß du dafür das erforderliche Equipment hast!!

[JoMo75]

Deshalb hat er wohl auch geschrieben "schweißen lassen"

[bernd61hd]

Hallo, also es ist wirklich nur ein riss. Das andere was auf dem Bild ist sind einfach nur Dreck und Öl. Das Schweissen mache ich natürlich nicht allein. ich hab hier eine Werkstadt die nur sowas Machen. Laser Schweißen. Dort habe ich auch meine Zylinderköpfe vom Merc Schweißen lassen. Die machen Top arbeiten. Aber ist jetzt nicht so wichtig. erstmal den Neuen Vergaser rauf.
gestern hab ich mal den Bloch sauber gemacht. Dann die Dichtungen ran gelegt und die neue Brücke rauf. Passt erstmal. Was bei der neuen Brücke fehlt ist die Aussparung für den Führungsstift.

jetzt die Frage, hat sowas von euch sowas schon gehabt?
Nächste Frage,
Bei der alten Brücke sind diese Faschen dicht. Bei der neuen brücke ist die faschen offen.

Werde morgen nochmal mit M&F telefonieren. Muss sowieso noch Teile bestellen.
Schönen Sonntach allen zusammen.
Grüsse Bernd 61hd

[Henk]

Also das mit dem Zentrierpin ist bei den Aftermarked Ansaugbrücken normal, da musst Du den Zentrierpin ziehen oder absägen.

Die neue Ansaugbrücke musst Du dann über den Zündverteiler ausrichten.

Die Korkdichtungen für die "Chinawalls" schmeisst Du am besten weg, dafür einfach eine dicke Silikonwurst legen.

Und die Exhaust-Crossports sind bei den Tuningbrücken geschlossen.
1. Wegen der Thermik und 2. wegen der Thermik

Die Edelbrock Ansaugbrücke die Du gekauft hast, scheint eine #2105 zu sein, das ist bestenfalls eine leicht modifizierte Kopie der originalen S-Code Ansaugbrücke, nur in leicht.

Ich hoffe das hilft....