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Heute mal den Auspuff ab den Gusskrümmern bis zu den Auspufftöpfen fertig gebaut. Die Bögen über die Achsen kommen noch.

Hatte schon Bedenken das die Abgasanlage zu tief hängt, ist aber brauchbar

nach längerer Pause heute mal ein Erfolgserlebnis.
Die ersten Töne des Motors


Was für ein geiler Sound. Bin mit den Flowmaster 50 Deltaflow sehr zufrieden
https://youtu.be/EVI3_UolaDE




was ist gleich aufgefallen:

Vorne am Zylinder 1 oder 2 ist die Krümmerdichtung etwas undicht. Man spürt nichts. Dachte erst das es vom Ventiltrieb kommt.
https://youtu.be/xDyQPg_-eD4


und der Leerlauf ist du Mager (wie gesagt, der Vergaser ist noch nicht eingestellt)
https://youtu.be/qx6eQvjUy_s

Er läuft nicht zu mager, er läuft zu fett

Henk hat geschrieben: ↑

9. Apr 2022, 20:29

Er läuft nicht zu mager, er läuft zu fett
afr_lambda.jpg

Hallo Henk,

Hatte mich für den Leerlauf mal so auf 0,85 (AFR 12,50) bis auf 0,80 (AFR 11,80) eingeschossen.
lieg ich da falsch?
Problem im Leerlauf:
Schlechte Gemischbildung durch die geringere Strömungsgeschwindigkeit. Daher eher Fettes Gemisch.

Standgas stelle ich weitestgehend auf lambda 1 (AFR 14,7:1) ein, 0,85 bis 0,8 ist wie auch auf der Tabelle zu sehen Volllastbereich....ein wenig mehr und Du löscht die Kerzen ab

Henk hat geschrieben: ↑

9. Apr 2022, 22:18

Standgas stelle ich weitestgehend auf lambda 1 (AFR 14,7:1) ein, 0,85 bis 0,8 ist wie auch auf der Tabelle zu sehen Volllastbereich....ein wenig mehr und Du löscht die Kerzen ab

Was sind die Vor- und Nachteile sollte der Motor im Leerlauf eher zu Mager oder eher zu Fett laufen?

Pieperniels hat geschrieben: ↑

9. Apr 2022, 23:32

Was sind die Vor- und Nachteile sollte der Motor im Leerlauf eher zu Mager oder eher zu Fett laufen?

Der Motor sollte im Standgas rund und ruhig laufen und die vollständigste Verbrennung findet bei Lambda 1 statt, sollte dein Motor aufgrund von niedriger Strömungsgeschwindigkeit mit schlechter Gemischbildung zu kämpfen haben muss natürlich angefettet werden, aber dein Motor klang recht satt und der Leerlauf war stabil, oder?

Ein Lambdawert von bis zu 0,85 im Leerlauf ist dabei nicht falsch, da muss man sich heran tasten wo und wie er im Leerlauf am besten läuft.
Als Standartwert würde ich nicht 0,85 bis 0,8 anpeilen sondern einen stabilen runden Leerlauf so nah wie möglich an Lambda1 und wenn es der Motorlauf erfordert so nah wie nötig in Richtung fettes Gemisch.

Mein 351W HO läuft ruhig und sehr nah an lambda 1, so sahen meine Zündkerzen aus als ich sie das letzte mal ausgewechselt habe.

Danke dir schon mal für deine Hilfe! Damit kann man arbeiten.

Der Leerlauf war super für den ersten Lauf. Das Stimmt. Hatte Freitag nicht so viel Zeit um weiter zu machen.
Das nächste mal in der Halle behebe ich erstmal die aufgetreten Fehler und dann geht es an die Feinabstimmung des Vergasers und der Zündung.

Weist du jetzt schon ob du die Lackierung selber machst?