Baustelle 1966 Thunderbird

[Schraubaer]

Gibt aber auch alternativ Adaptionsgelenke! Egal, lass Dir eine fette/stabile stricken!

[Pieperniels]

Gibt aber auch alternativ Adaptionsgelenke! Egal, lass Dir eine fette/stabile stricken!

Das stimmt, hab schon 1310-1330 U-joints da liegen. Aber ich traue der alten Welle nicht so recht

[Schraubaer]

Hat ja nur über fuffzich Jahr ein BB dran gezerrt!?
Wenn‘e allerdings Reifen abrauchen willst, sicherer!

[Pieperniels]

Hat ja nur über fuffzich Jahr ein BB dran gezerrt!?
Wenn‘e allerdings Reifen abrauchen willst, sicherer!

390 FE oder 545 sind irgendwie 2paar Schuhe

[Schraubaer]

Dyno wird‘s zeigen!

[Pieperniels]

390 FE oder 545 sind irgendwie 2paar Schuhe
[/quote]

Dyno wird‘s zeigen!

Das ist wohl richtig.

Nockenwelle, Verdichtung und die andern Komponenten hab ich ja immer gepostet. Müssten also keine Geheimnisse mehr bestehen.
Was denkst du was hinten an der Achse ankommt?

[Schraubaer]

Keine Ahnung, auch auf‘s Ergebnis gespannt.

[Pieperniels]

Keine Ahnung, auch auf‘s Ergebnis gespannt.

Unter 400PS an der Hinterachse wären enttäuschend. Das war mein Ziel mit dem Motor.

[Schraubaer]

Phu, Nebenaggregate und Tranny (C6 schluckt schon heftig!)nehmen sich einiges! Entscheidend ist aber das Drehmoment!

[Braunschweiger]

Mit dem C6 Getriebe und 400PS am Rad, muss dein Motor deutlich über 500PS gehen, das wird er sicher schaffen.
Hier hatten wir mal das Thema :
technische-informationen-f20/erstaunlic ... t1888.html
Da frisst das C4 + Achse, schon 33%, mein Schaltgetriebe und Achse 17%
Nicht das du nachher überrascht bist.
Gruß Harald