Mein neuer Mercury

[Sally67]

Eieiei,die Teile sind aber festgebacken.
Ist wohl Jahrzehnte nix mehr drangemacht worden

Gruß und

[Sally71]

Eieiei,die Teile sind aber festgebacken.
Ist wohl Jahrzehnte nix mehr drangemacht worden

Gruß und

Alles orschinal aus Ende 68

[TBHH]

Ähhh- IRGENDWIE sieht es für mich so aus, als wenn Du den Kugelgelenkabdrücker (auf dem ersten Bild) völlig falsch angesetzt hattest!
Der soll ABDRÜCKEN, nicht abziehen! Also 180° gedreht....
Der kleinere Arm gehört oben auf das Gewinde vom Steuerventil...

Gruss
Theo

[Sally71]

Ähhh- IRGENDWIE sieht es für mich so aus, als wenn Du den Kugelgelenkabdrücker (auf dem ersten Bild) völlig falsch angesetzt hattest!
Der soll ABDRÜCKEN, nicht abziehen! Also 180° gedreht....
Der kleinere Arm gehört oben auf das Gewinde vom Steuerventil... Gruss Theo

Hallo Theo, habe die Gabel zwischen Pitarm und Steuerventil gesetzt und meine beim anschrauben den Pitarm nach oben gedrückt oder anders ausgegrückt das Steuerventil vom Ptarm weg nach unten gedrückt zu haben?! Beim Video (3:30) löste sich das Kugelgelenk auch, beim Torino ging der Pitarm ja probmlemlos frei. Oder hab ich Dich falsch verstanden, sehe keinen Unterschied in der Funktion gegenüber den nachfolgeden Bildern?! Wenn ich die Gabel um 180° gedreht unter das Steuerventil lege, würde ich ja vermeiden, das Kugelgelenk auszupressen?! Hat mein ich von der Baufreiheit für den Abzieher nicht gereicht...
Rücklaufschlauch heute ausgewechselt, Druckschlauch sah noch gut aus, versuche morgen den Zusammenbau
PS: Hab jetzt beim nochmaligen Nachschauen Deinen Punkt, Theo

[Sally71]

Servolenkungsteile heute eingebaut und befüllt, mal schaun ob alles trocken bleibt.

[Sally71]

Whiskey Tango Foxtrott Beide Servoschläuche vom Druckventil zum Steuerventil (Edelmann) sind dicht, aber der neu verlegte Rücklaufschlauch am Steuerventil (Edelmann) nicht. Habe ihn nochmals fester gezogen, nach Probelauf heute trotzdem inkontinent. Wird also leider nichts mit dem Cyclone dies Jahr zu den Nationals …
Jetzt die Fragen: Das Steuerventil ist ein überholtes RA-Teil von Lares 10069 für 204,- € vor Versand. Beschreibung des Wiederherstellungsprozesses: „Servolenkungszylinder werden gründlich gereinigt und die Oberflächen aufgearbeitet, damit sie wie neu aussehen. Jede Komponente wird sorgfältig geprüft und ersetzt, wenn sie nicht den Toleranzen der Erstausrüstung entspricht. Alle Einheiten haben neue verchromte Welle. Alle Dichtungen und O-Ringe werden durch OEM-gleichwertige Teile ersetzt. Jedes Teil wird getestet, um sicherzustellen, dass die Leistung der Erstausrüstung entspricht. Lackiert mit einer hochwertigen Lackierung.“ Die beiden alternativen fabrikneuen Varianten waren nicht direkt bestellbar, da der Anbieter kein Zertifikat der Russenstahlfreiheit abgibt (gabs wohl schon häufiger Zollprobleme in „Good old Europe“).
Entweder überhole ich mit dem Überholsatz das Originalteil oder gibt’s es andere Vorschläge? Als letzte Option kann ich ja Lieferung über eine US-Adresse versuchen… (Die Getriebeflüssigkeit tropft nur auf die Servoschläuche, die Anschlüsse sind dicht, der Tropfen hinten kommt auch von oben).
Oder sollte ich es mit einem anderen Rücklaufschlauch erst versuchen, für weiterführende Hinweise wäre ich sehr dankbar.So was z.B.:
https://www.npdlink.com/product/power-s ... 061/219604

[TBHH]

Moin Viktor!
Leitung abschrauben, Überwurfmutter zurückziehen und die Bördelung GENAUESTENS ansehen. Wäre nicht das erste Mal, das an der Stelle ein Riss auftaucht. Falls ja, einfach Bördelung absägen und neu Bördeln. Geht schneller, als selbst Rockauto liefern kann...
Notfalls hilft auch der nächste Hydraulikservice, aber da bloss nicht erzählen, dass es für ein Auto ist. Die Leitung ist IMMER für einen uralten amerikanischen Gabelstapler...

Was mir noch einfällt:
Im Steuerventil ist ein Messingeinsatz, der das Gegenstück für den Schlauch darstellt. Das Teil kann man austauschen, FALLS die Oberfläche eine Macke hat. Einfach ein passendes Gewinde in den Einsatz schneiden ( vorher etwas Küchentuch vorsichtig in den Einsatz schieben, um evtl Späne aufzufangen, aber nicht vergessen, das Zeug später wieder rauszuprökeln!) und dann den Einsatz mit einer passenden Schraube und etwas Körpereinsatz ( auch gestapelte Unterlegscheiben helfen, die Schraube arbeitet dann als Auszieher ) kommt das Teil raus. Notfalls gegen einen Einsatz vom alten Ventil austauschen. Oder auf einer Drehbank ganz vorsichtig den Einsatz nacharbeiten, auch die Seiten des Einsatzes beachten, die im Steuerventil anliegen, falls da Macken sind , kann es auch kleckern.


Gruss
Theo

P.S.: Schöner '17er, die Farbe gefällt mir!
Ich hab einen '16 in silber!

[plumcrazy]

schade Viktor, den Mercury hätte ich gerne gesehen

Gruß

Carsten

[Sally71]

Danke Dir Theo für den umfassenden Input, ist immer blöd wenn man es dass erste mal selber machen muss und vor Ort keiner zum Nachfragen ist, aber da ist ja ein Forum Gold wert Gibts eine Empfehlung für ein entsprechendes Hobyybastler-Bördelgerät, habe bisher nur dünnere Benzinleitung selber gebördelt. Für den 17er habe ich meinen 70er Mustang im Originallack und 28kM in Zahlung gegeben, könnte mich immer noch in den Allerwertesten beissen, aber die Regierung fährt den neuen Automaten halt lieber
27 dann mit Talladega oder Cyclone, Carsten. Nehme mir auch rechtzeitig Montag frei, dass man auch vor Ort bleiben kann. Sehen uns dann ja vielleicht auch vor Ort, schaue mit einem der Mustangs in jedem Fall kurz vorbei, wobei der 17er ja draussen auch gut steht, Habe noch Termin am späten Nachmittag in Hannover.

[Henk]

Schade das es mit dem Cyclone nicht klappt, freue mich aber um so mehr das Du trotzdem kommst.