Mein neuer Mercury

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Sally71
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Mein neuer Mercury

Beitrag von Sally71 » 21. Jul 2025, 19:40

Nicht ganz neu, aber die ersten Testfahrten absolviert, beizeiten mehr Infos zum Wagen ;)
Ist bei der Registry als Einhorn gelistet: https://talladegaspoilerregistry.com/20 ... e-raceway/
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JoMo75
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Beitrag von JoMo75 » 21. Jul 2025, 19:52

Alter Latz, was 'n geiler Wagen! Glückwunsch und allzeit gute Fahrt.
Und dann auch noch das Kennzeichen 8-)
Schönen Gruß,
Jo

Sally67
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Beitrag von Sally67 » 21. Jul 2025, 19:55

Schöner Wagen mit schönen Felgen.
Waren die schon dran oder haste die aufgestöbert?
Auf jeden Fall sehr selten,oder? Magnesium?

Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.


V8 fahren ist wie Chips in der Kirche zu essen.
Jeder sieht dich böse an, wollen es aber insgeheim auch.

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Beitrag von Braunschweiger » 21. Jul 2025, 19:56

Sehr schön, ist was besonderes.
Viel Spaß beim Fahren.
Gruß Harald

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Sally71
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Beitrag von Sally71 » 21. Jul 2025, 20:07

JoMo75 hat geschrieben:
21. Jul 2025, 19:52
Und dann auch noch das Kennzeichen 8-)
Die Marauderfelgen hab ich ja schon im Forum angefragt, hinten klein war kein Problem, vorne ist nicht gelabelt, sind halt spaßfrei hier in Nord-Ost - sind übrigens San Antonio Mercury Schilderhalter, haben meinen ersten Mercury (1993er Sable) von dem Händler dort für#n n halbes Jahr gefahren.
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Sally71
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Beitrag von Sally71 » 21. Jul 2025, 20:58

Der Mercury Comet Cyclone wuchs in der 3. Generation deutlich. Der Fastback war 5 m 16 cm lang (203.2″) und baute gut 1 m 33 hoch (52.6″). Das 7-Liter Triebwerk (428 cui) rundete 1969 beim CJ die Motorenpalette nach oben ab und leistete offiziell 335 hp (250 kW), bestückt mit einem 735 CFM Holley four-barrel carb. Der Basispreis betrug 3.207 US-$, hinzu kamen bei meinem Wagen 691,30 US-$ für die Optionen und 84,50 für die Überführung im Bahntransport nach Rockhill, SC. Verglichen zum Talladega konnte man sich seinen CJ recht individuell zusammenstellen. In Lorain, OH fertiggestellt wurde der Fastback am 12. Oktober 1968 ausgeliefert, gute drei Monate bevor mein Torino in Atlanta vom Band lief. Von den 2.175 gebauten CJ´s waren 1.693 mit Ram Air Triebwerken ausgestattet, davon immerhin 2/3 mit Automatikgetriebe (Three-Speed: Low: 2.46:1, Second: 1.46:1, Direct 1.00:1. Reverse: 2.175:1). Lediglich 85 CJ´s verfügten über den Special Paint Code als Colour-Code-Car (Special Paint White/Red Roof, Ford #s 1619-A/2008-A). In der Talladega-Spoiler-Registry sind derzeit rund 33 Pre-Spoiler „Colour Code“ Cars registriert, nur ein Teil davon sind CJ´s.
Als Seite mit Fahrberichten und technischen Daten möchte ich auf die folgende hinweisen:
https://over-drive-magazine.com/2025/01 ... act-sheet/
US-Verkaufsbild s.u.
Dateianhänge
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CJ428.jpg (28.02 KiB) 22 mal betrachtet

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