Teilresto Torino Talladega

[mem64]

Ich halte das für sehr wichtig mit dem Trockner, danach kommt noch ne Wartungseinheit und der Kompressor wird elektronisch entwässert. Ja und selbstverständlich sollte man darauf achten, daß das Strahlgut nicht feucht wird.... und die Druckluft zu trocken, ist der erste Schritt. Da ich auch lackiere und zudem noch einige Druckluftgeräte habe, sehe ich das eher als normal als hochwertig an.

[Sally71]

Hier noch ein Bild von der talladegaspoiler-Registryseite vom "aero support panel" und meiner aus einer Heckstoßstange angefertigten Frontstoßstange.

[plumcrazy]

In der talladegaspoilerregistry.com fand sich aus 2012 nachfolgender Hinweis zum Wagen: „True matching #’s survivor car, wears original paint and interior, 69k original miles, 2 owner car has been in Michingan until recently. I intend to keep just as it is.“

die gespachtelten Radläufe und Beilackierungen passen aber nicht zu der Survivor Behauptung. Wieviel Originallack hat er denn noch gehabt ?

Gruß

Carsten

[Henk]

Ich denke das muss man eher so wie "Rostfrei" betrachten, daß hat in diversen Bundesstaaten unterschiedlichste Bedeutungen....

Von wirklich "Rostfrei" bis zu "man kann noch "keine Faust durch stecken"

[plumcrazy]

Ich denke das muss man eher so wie "Rostfrei" betrachten, daß hat in diversen Bundesstaaten unterschiedlichste Bedeutungen....

Von wirklich "Rostfrei" bis zu "man kann noch "keine Faust durch stecken"

klar, die interpretation von Rost hat unterschiedliche Bedeutungen. Ohio little rust ist anders als Arizona little rust.

Mir ging es jedoch mehr um das Thema "Survivor". Erstlack, auch mit Durchrostungen, ist das eine, aber ein komplett nachlackiertes Auto ist kein Survivor mehr. Ein Thema, welches in den letzten 15 Jahren an Bedeutung gewinnt. Viele Autos tragen einen alten, verwitterten Zweitlack, der mag Patina haben und auch nett aussehen, aber ein Survivor ist es dann nicht mehr. Auf Fotos für Käufer manchmal nur schwer einschätzbar, manchmal auch nicht möglich

Gruß

Carsten

[Sally71]

Würde grob schätzen dass 50% Erstlack, bei meinem 70er Boss 302 warens da 95%, der war eher ein "Survivor" mit knapp 30 Tausend Meilen und blechmässig trotzt Ostküstenhistorie 1-. Daher war jetzt mein Ziel den Torino blechmäßig halbwegs für die nächsten Jahre so zu sichern, dass ich ihn auch für längere Strecken aus der Garage holen kann.

[Sally71]

Mit dem Rübenlaster die angeschoppten Kotflügel geholt und Türen und Haube wieder fürn Grobabgleich beim Lackierer angebaut. Beim Anbringen am Support Panel musste ich ja auf die Spaltmaße noch nicht so achten. Querblech vorne verbindet jetzt die beiden Kotflügel mit Schrauben wie im Ursprungszustand, war vom Vorbesitzer zusammengeschweißt. Auch die Motorhaube wurde für den Transport mit Kabelbindern gesichert. Windschutz- und Heckscheibe habe ich bewusst drin gelassen da Ränder trocken und keinen Bruch wie beim letzten Wagen riskieren wollte. Klar nicht optimal, ist aber auch "nur" ne Teilresto.

[plumcrazy]

Oh, das gibt eine Ganzlackierung

Gruß

Carsten

[Sally71]

Oh, das gibt eine Ganzlackierung

Gruß

Carsten

Ja, keine halben Sachen, leider. Original war echt pickelig, mehrere unterschiedlich Nachlackierungen und ich wollte sichergehen das alle Problemstellen freigelegt sind. Obere Anteile an sich unproblematisch, aber gerade da wie aufm Dach Neulack ohne erkennbaren Grund. Werde das Presidential blue ausm Kofferraum ausgelesen als Vorlage verwenden lassen, beim Black Jade vom 69er Mach 1 vom Eingangsbild war ich echt zufrieden.
Lg

[Sally71]

"der Dodge Charger Daytona vom Konkurrenten GM" HÄÄÄÄÄH???

Sorry Heiner, falsch zugeordnet: "Der Dodge Charger Daytona ist ein Sportwagen und Muscle-Car des Automobilherstellers Chrysler unter der Automobilmarke Dodge." wiki sei dank seh ich jetzt auch bei Nichtfords besser "durch"