-
- FoMoCo Nationals 2024
Save the date:
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Hallo aus dem Süden
Hallo aus dem Süden
Guten Abend zusammen,
Da es in Foren ja so üblich ist stelle ich mich hier erst einmal vor bevor ich euch mit meinem "Problem" konfrontiere
Ich heisse Tobi, bin 31 Jahre alt und wohne im Großraum Stuttgart.
2018 habe ich mir einen Kimdheitstraum erfüllt und mir nen 1965er Ford Thunderbird zugelegt. Anfangs mit der Ansage an meine Frau, dass ich an dem Wagen nicht viel schrauben möchte. Wie es dann so ist, gings mit einem defekten Radio los und irgendwann hatte ich das Auto dann halb zerlegt
Der Innenraum und die Achsen sind überholt, derzeit beschäftige ich mich mit dem Motor des Wagens (390 FE) und hab da auch nen kleinen (großen?) Bock geschossen. Ich habe von dden Zylinderköpfen nämlich alle Seiten planen lassen, auch die der Seite zu den intake manifolds und befürchte, dass das ganze ohne Anpassen der Ansaugbrücke (irgendein Vorbesitzer hat da ne Edelbrock Brücke verbaut) nicht mehr dicht wird.
Freue mich jetzt schon auf viele neue Kontakte und Anregungen hier
Lg Tobi
Da es in Foren ja so üblich ist stelle ich mich hier erst einmal vor bevor ich euch mit meinem "Problem" konfrontiere
Ich heisse Tobi, bin 31 Jahre alt und wohne im Großraum Stuttgart.
2018 habe ich mir einen Kimdheitstraum erfüllt und mir nen 1965er Ford Thunderbird zugelegt. Anfangs mit der Ansage an meine Frau, dass ich an dem Wagen nicht viel schrauben möchte. Wie es dann so ist, gings mit einem defekten Radio los und irgendwann hatte ich das Auto dann halb zerlegt
Der Innenraum und die Achsen sind überholt, derzeit beschäftige ich mich mit dem Motor des Wagens (390 FE) und hab da auch nen kleinen (großen?) Bock geschossen. Ich habe von dden Zylinderköpfen nämlich alle Seiten planen lassen, auch die der Seite zu den intake manifolds und befürchte, dass das ganze ohne Anpassen der Ansaugbrücke (irgendein Vorbesitzer hat da ne Edelbrock Brücke verbaut) nicht mehr dicht wird.
Freue mich jetzt schon auf viele neue Kontakte und Anregungen hier
Lg Tobi
Ach und fast hätte ich es vergessen,
her gebracht hat mich der Super Beitrag "390 FE V8 - Projekt Motorüberholung" der sicher nicht der einzige seiner Art hier ist
her gebracht hat mich der Super Beitrag "390 FE V8 - Projekt Motorüberholung" der sicher nicht der einzige seiner Art hier ist
- burnout
- Administrator
- Beiträge: 2675
- Registriert: 22. Mär 2017, 11:55
- Wohnort: Bramsche
- Website: http://www.my-mach1.com
- Fuhrpark: '67 Mustang | '67 Galaxie 500 | '67 Fairlane 500 Ranchwagon | '69 Mustang Mach 1 | '69 Torino GT | '91 F150 4x4 Shortbed
- Likes vergeben: 86 x
- Likes erhalten: 320 x
- TG-Tommy
- Beiträge: 1126
- Registriert: 5. Jun 2017, 16:57
- Wohnort: 78050 VS-VL
- Website: http://tommy.hat-gar-keine-homepage.de/
- Fuhrpark: Ford Mustang Coupe 1969 302cui, Ford Torino GT Fastback 1971 302cui, Mercury Cougar Coupe 1969 351cui, Chrysler Sebring Cabrio 2004 2,7 Liter V6, Volco C70 2001, Ford Mondeo 2011.
- Likes vergeben: 81 x
- Likes erhalten: 91 x
Netter Vogel. Herzlich willkommen.
Viele Grüße, Thomas. "1969... it was a good year"
- Braunschweiger
- Beiträge: 1747
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 509 x
- Likes erhalten: 234 x
Tatsächlich habe ich die noch , waren nur für die längere Überfahrt abmontiert weil der Vorbesitzer Bedenken bezüglich Verlieren der Radkappen auf der Aurobahn angemeldet hatte
- Rubberduck
- Beiträge: 49
- Registriert: 20. Sep 2019, 08:05
- Wohnort: Heidelberg
- Fuhrpark: 1966 Plymouth Belvedere
1964 Pontiac Bonneville
1968 Dodge Charger
2008 Ford Mustang Bullitt
2014 Dodge Ram 1500 - Likes erhalten: 2 x
Willkommen mit dem schönen Vogel.
In der Tat wird die Ansaugbrücke so nicht mehr dicht werden.
Auch diese muß nachgearbeitet werden.
Habe auf die schnelle dies gefunden:
https://www.autoserviceworld.com/jobber ... -mismatch/
http://victorylibrary.com/mopar/intake-mill-c.htm
Suche im Netz, da gibt es Richtwerte.
Mario
In der Tat wird die Ansaugbrücke so nicht mehr dicht werden.
Auch diese muß nachgearbeitet werden.
Habe auf die schnelle dies gefunden:
https://www.autoserviceworld.com/jobber ... -mismatch/
http://victorylibrary.com/mopar/intake-mill-c.htm
Suche im Netz, da gibt es Richtwerte.
Mario
Hi Mario,
Vielen Dank für die Links, lese ich mir die Tage in Ruhe mal durch. Fürs Verständnis müsste es (zumindest in der Theorie) aber doch eigentlich so sein dass der Winkel noch passen müsste wenn beim Planen nichts schief gegangen ist oder? Beide Seite der Köpfe sind laut Motorenbauer gleichmäßig bearbeitet worden.
Ich versuche am Motor nach meinem Urlaub auf jeden Fall mal so viele Maße zu messen wie möglich bzw in der Shop manual nachschaun (mit der Hoffnung dass da Winkelangaben etc drin stehen )
Lg Tobi
Vielen Dank für die Links, lese ich mir die Tage in Ruhe mal durch. Fürs Verständnis müsste es (zumindest in der Theorie) aber doch eigentlich so sein dass der Winkel noch passen müsste wenn beim Planen nichts schief gegangen ist oder? Beide Seite der Köpfe sind laut Motorenbauer gleichmäßig bearbeitet worden.
Ich versuche am Motor nach meinem Urlaub auf jeden Fall mal so viele Maße zu messen wie möglich bzw in der Shop manual nachschaun (mit der Hoffnung dass da Winkelangaben etc drin stehen )
Lg Tobi
- Rubberduck
- Beiträge: 49
- Registriert: 20. Sep 2019, 08:05
- Wohnort: Heidelberg
- Fuhrpark: 1966 Plymouth Belvedere
1964 Pontiac Bonneville
1968 Dodge Charger
2008 Ford Mustang Bullitt
2014 Dodge Ram 1500 - Likes erhalten: 2 x
Ich weiß jetzt nicht, welchen Winkel die beiden bearbeiteten Flächen zueinander haben.
Bei 90 Grad oder 45 Grad passt das so. Sollte der Winkel auch nur geringfügig abweichen und es wurde an beiden Flächen gleichmäßig viel abgetragen, wird das nicht mehr passen.
Bei 90 Grad oder 45 Grad passt das so. Sollte der Winkel auch nur geringfügig abweichen und es wurde an beiden Flächen gleichmäßig viel abgetragen, wird das nicht mehr passen.